Los problemas con el AdBlue del Audi Q3 provocan la parada completa del motor

Después de haber tratado con un problema muy similar en mi Audi Q5 2.0 TDI (2016), puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimiento técnico moderado de los motores diesel. Los síntomas coinciden con lo que me encontré, múltiples advertencias seguidas de la parada completa del motor. Aunque un depósito de líquido DEF vacío puede disparar los avisos, lo normal es que los notifique con antelación. En mi caso, el problema real era la conexión entre el depósito de AdBlue y el dosificador. El problema impedía que el líquido DEF fluyera correctamente hacia el catalizador SCR, lo que provocaba la parada del sistema de gestión del motor, una función de seguridad habitual para proteger el sistema de control de emisiones. La luz de servicio apareció primero, seguida de múltiples advertencias del sistema. La reparación implicó: Escaneo de diagnóstico completo, Limpieza de la unidad de suministro, Sustitución del módulo de dosificación defectuoso, Restablecimiento y calibración del sistema El coste total fue de 250 euros incluyendo piezas y mano de obra. La eficiencia del combustible volvió a la normalidad después de la reparación, y la luz de servicio desapareció inmediatamente. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría proporcionar: Lectura actual del nivel de líquido DEF, Códigos de error completos si están disponibles, Kilometraje aproximado desde el último rellenado de AdBlue, Cualquier sonido o comportamiento inusual antes de la parada Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con el patrón común de fallo de la unidad de dosificación o indica un problema diferente con el sistema de inyección.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Debo mencionar que mi coche tiene sólo 7522 KM y tuvo su último servicio hace 2 meses. El técnico comprobó todos los sistemas de control de emisiones durante ese servicio. Antes de la parada completa, me di cuenta de que la alerta del salpicadero para el catalizador SCR parpadeaba brevemente. El sensor de nivel de DEF podría estar defectuoso, ya que estaba lleno unos días antes de que empezaran los problemas. El coche funcionaba perfectamente bien hasta ayer por la mañana cuando todas estas advertencias aparecieron de repente. El sistema de inyección parece estar bien basándome en la suavidad con la que funcionaba el motor antes de pararse. Intentaré leer los códigos de error mañana. ¿Medir manualmente el nivel real de DEF ayudaría a diagnosticar el problema?

(Traducido del Inglés)

Gracias por aportar esos detalles adicionales. El bajo kilometraje de tu Audi hace que el fallo del dosificador sea menos probable en comparación con mi caso. Sin embargo, la combinación de alertas de catalizador SCR y apagado repentino sigue un patrón similar. La comprobación manual del nivel de DEF ayudaría a diagnosticar el problema. En mi Q5, el nivel de líquido real resultó ser diferente de la lectura del sensor, lo que apunta a un mal funcionamiento del sensor en lugar de un problema de suministro. La situación con su coche tiene algunas diferencias clave de lo que experimenté: Mucho menos kilometraje, verificación de servicio reciente, aparición repentina vs progresión gradual de advertencia, posible mal funcionamiento del sensor en lugar de un problema de entrega Basado en estos factores y la inspección del sistema de escape diesel durante su servicio reciente, sospecho que esto podría ser un problema eléctrico que afecta el sistema de monitoreo de fluido DEF en lugar de un problema mecánico. En mi experiencia, los fallos completos repentinos a menudo apuntan a un mal funcionamiento del sensor o de la unidad de control. El siguiente paso debería ser la lectura de los códigos de error, que mostrarán si el sistema está detectando un verdadero problema con el líquido DEF o si está respondiendo a datos incorrectos del sensor. Cuando mi unidad de dosificación falló, el escáner de diagnóstico mostró códigos de error específicos del sistema SCR que ayudaron a localizar el problema. Mantennos informados de los códigos de error. La solución podría ser más sencilla y menos costosa que mi reparación si resulta ser sólo un problema del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu caso, realmente aprecio la información adicional sobre los problemas de los sensores frente a los problemas de entrega. Ayuda a reducir mi situación. Dado que mi coche acababa de ser revisado y el problema surgió tan repentinamente, su visión acerca de los problemas eléctricos tiene sentido. El patrón de alerta del salpicadero coincide con lo que has descrito con el mal funcionamiento del sensor en lugar de las advertencias graduales típicas de un depósito vacío. Comprobaré manualmente el nivel de DEF esta noche y mañana leeré los códigos de error. El hecho de que tu escáner de diagnóstico apuntara a códigos específicos del sistema SCR me da esperanzas de que esto se pueda diagnosticar correctamente. Mi preocupación por un fallo completo del sistema de inyección parece menos probable dadas las circunstancias. Definitivamente actualizaré una vez que tenga los códigos de error. La luz de servicio sigue encendida, pero al menos saber que esto podría ser un problema del sensor en lugar de un problema mecánico importante con el sistema de normas de emisión es algo tranquilizador. Estoy deseando comparar los resultados del diagnóstico con tu experiencia. ¿Mencionó tu centro de reparación algún procedimiento de prueba específico que utilizaron para confirmar que era el sensor antes de comenzar las reparaciones?

(Traducido del Inglés)