Los múltiples problemas del Porsche 997 apuntan a una crisis del árbol de levas

¡Hola a todos! Tuve un problema similar con mi Porsche Cayman 2010 (yo diría que tengo algo de experiencia con Porsches). Esos síntomas suenan muy familiares, mi coche estaba haciendo casi exactamente lo mismo el año pasado. Resultó ser un sensor de posición del árbol de levas defectuoso, tal y como sospechas. Lo llevé a mi taller de confianza y lo diagnosticaron bastante rápido. La reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 695 euros, pero solucionó todos esos síntomas por completo. El coche funciona perfectamente desde entonces. ¿Puedes darnos más detalles sobre tu coche, como el tipo de motor y el kilometraje? Esto podría ayudar a reducir si estamos tratando con el mismo problema. Estos sensores pueden ser un problema común en ciertas variantes del motor. Espero que te sirva de ayuda. Avísame si necesitas más información sobre mi experiencia en reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi 997 ha hecho 15210 KM desde mi último servicio y sí, los síntomas que usted describió coinciden exactamente con lo que estoy experimentando. Me alegra mucho saber que en tu caso era sólo el sensor del árbol de levas, ¡es mucho mejor de lo que me temía! El precio también parece razonable. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que se estropeara por completo? Me preguntaba si podría haberme dado cuenta antes. Voy a llevarlo al mecánico la semana que viene. Cruzo los dedos para que la reparación sea sencilla.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por preguntar acerca de las señales de advertencia. En realidad, mirando hacia atrás ahora, había algunos indicios sutiles antes de que se puso muy mal en mi Cayman. Alrededor de 2-3 semanas antes de los problemas en toda regla, me di cuenta de que el coche de vez en cuando vacila durante una fracción de segundo al acelerar desde una parada. Al principio era tan leve que casi me convencí de que me lo estaba imaginando. Luego empeoró gradualmente, ya sabes cómo va. La luz de revisión del motor empezó a parpadear antes de quedarse permanentemente encendida. La verdadera llamada de atención fue una mañana cuando el coche realmente luchó para arrancar, y fue entonces cuando todos los otros síntomas golpearon a la vez. Puesto que usted está en 15210 KM desde su último servicio, es realmente bastante similar a cuando el mío comenzó a actuar para arriba (yo era alrededor 16000 KM post-servicio). Una cosa que aprendí de esto, estos sensores no suelen fallar de repente. Se deterioran con el tiempo. Un consejo: cuando lo lleves al mecánico, pídele que revise también el mazo de cables. En mi caso, encontraron un poco de corrosión en el conector, así que lo limpiaron. Puede ahorrarte dolores de cabeza en el futuro. Ya me contarás qué tal con tu 997.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento tan detallado. Es una información muy útil sobre las señales de advertencia. Ahora que lo mencionas, noté una ligera vacilación hace unas semanas, pero no le di mucha importancia en ese momento. ¡Definitivamente voy a prestar más atención a esos cambios sutiles en el futuro! Aprecio mucho el consejo sobre la comprobación del mazo de cables también, me aseguraré de mencionárselo a mi mecánico. En realidad es muy tranquilizador saber que su situación era tan similar a la mía, tanto en términos de síntomas y kilometraje. Actualizaré este hilo cuando lo solucione la semana que viene. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda, me habéis hecho sentir mucho mejor con toda esta situación.

(Traducido del Inglés)