Los múltiples problemas de motor del Panamera: En busca de soluciones reales

¡¡¡Hola buenas!!! Tengo algo de experiencia con diésel y pasé por algo muy similar con mi Porsche Cayenne Diesel 2018. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que traté. Lo arreglaron en mi especialista local de Porsche hace unos 6 meses, resultó ser un inyector defectuoso. Me costó alrededor de 515 € para solucionarlo, incluyendo piezas y mano de obra. El taller reemplazó el inyector defectuoso y mi coche ha estado funcionando como un encanto desde entonces. ¿Podrías dar más detalles sobre cuándo empezaron estos problemas y si has notado algún patrón específico (como si ocurre más cuando el motor está frío o caliente)? Además, ¿ha comprobado la calidad del combustible últimamente? Estos detalles ayudarían a confirmar si se trata del mismo problema. No dudes en enviarme más información. Siempre es un placer ayudar a un compañero propietario de un Porsche.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia. Mis problemas comenzaron hace aproximadamente 2 semanas, principalmente cuando el motor está frío. Me acaban de hacer la última revisión a los 90129 KM, y antes de eso todo iba bien. Los problemas parecen peores por la mañana y tienden a mejorar un poco después de que el motor se calienta. He estado usando diesel premium de la misma estación durante años, así que dudo que sea la calidad del combustible. Su situación inyector suena similar a lo que estoy experimentando. ¿Notaste humo azul en el escape antes de arreglarlo? Estoy viendo un poco, especialmente durante el arranque. Puede que lo lleve al concesionario la semana que viene si no mejora.

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Sí, ahora que mencionas el humo azul, yo también lo tenía con mi Cayenne, especialmente al arrancar en frío. En realidad es uno de los signos reveladores de un inyector defectuoso, que estaba rociando demasiado combustible en el cilindro, causando una combustión incompleta. Y como tú, mis problemas siempre eran peores cuando el motor estaba frío. El hecho de que tus problemas empezaran después de una revisión es interesante, a mí me pasó algo parecido. A veces estos problemas pueden surgir después de un mantenimiento regular si algo no se volvió a montar correctamente o si había contaminación en el sistema de combustible durante el servicio. Al principio pospuse ir al concesionario pensando que podría mejorar, pero sinceramente, el problema empeoró. En retrospectiva, debería haberlo llevado antes. El humo azul que se ve definitivamente no es normal, y si es algo como lo que experimenté, podría conducir a reparaciones más costosas si no se controla. Una cosa que aprendí de mi experiencia, no espere demasiado tiempo. Estos motores diesel modernos son bastante complejos, y lo que empieza como un simple inyector defectuoso puede convertirse en una bola de nieve de problemas mayores. Cuéntame cómo te va en el concesionario, ¡tengo curiosidad por si resulta ser el mismo problema!

(Traducido del English)

Muchas gracias por todos los consejos detallados. Definitivamente me habéis convencido de que no debo esperar a que se arregle solo. Acabo de llamar al concesionario y he concertado una cita para el lunes por la mañana. Es mejor solucionarlo ahora que arriesgarse a reparaciones más caras más adelante. Tu experiencia con el problema de los inyectores es de gran ayuda, al menos ahora tengo una buena idea de lo que me puede pasar y de lo que podría costar. Interesante punto sobre la conexión de servicio también. Me aseguraré de mencionárselo al técnico. Os mantendré informados de lo que encuentren. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de compartir tu experiencia, ¡es muy útil tener a alguien que ha pasado por lo mismo!

(Traducido del English)