Los múltiples mensajes de error del VW Taos apuntan a un problema de control

Tuve un problema similar con mi VW Tiguan 2020 hace unos meses. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero definitivamente necesité ayuda profesional con este. Los múltiples mensajes de error resultaron estar relacionados con una codificación incorrecta en el módulo de control principal. Los códigos de falla seguían apareciendo incluso después de los reinicios de diagnóstico básicos. Las luces indicadoras de mal funcionamiento se activaban constantemente en diferentes sistemas. Lo llevé a un taller donde realizaron un escaneo de diagnóstico completo. Descubrieron que después de un servicio anterior, la codificación del vehículo no se había actualizado correctamente. La luz de verificación del motor y varias advertencias del sistema eran básicamente falsas alarmas debido a parámetros de software incompatibles. La reparación requirió un equipo de diagnóstico especializado para reprogramar el módulo de control con los parámetros de codificación correctos. El costo total de reparación fue de 360 € y tardó aproximadamente 3 horas en completarse. ¿Qué nivel de acabado tiene tu Taos y ha tenido algún trabajo de servicio o actualizaciones recientes? Además, ¿qué mensajes de error específicos estás viendo? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté. Considera la posibilidad de realizar un escaneo profesional, ya que los lectores de códigos genéricos podrían no acceder a todos los datos de diagnóstico necesarios para este tipo de problemas generalizados del sistema.

(Traducido del Inglés)

Mi Taos se revisó por última vez a los 60000 km hace aproximadamente 2 meses. Las lecturas de la herramienta de escaneo mostraron los códigos P0106 y P0113, pero la luz del motor sigue volviendo incluso después de borrarlos. Los patrones de mensajes coinciden exactamente con lo que describiste, múltiples sistemas mostrando errores simultáneamente. El concesionario mencionó posibles problemas con los sensores, pero quería 580 € solo para diagnósticos adicionales. Empiezo a preguntarme si esto podría estar relacionado con la actualización de codificación que hicieron durante la última revisión, similar a tu caso. ¿Alguien más ha tenido esta combinación específica de códigos de falla en un VW relativamente nuevo con un historial de servicio reciente?

(Traducido del Inglés)

Todavía estoy lidiando con los códigos de error de VW. Después de la corrección de la actualización que mencioné antes, aprendí algo importante sobre estos códigos específicos que estás viendo. P0106 apunta al sensor MAP y P0113 al sensor IAT; ambos pueden provocar exactamente el tipo de advertencias múltiples del sistema que experimentamos. Al ejecutar mi escáner OBD-II nuevamente, mostré que estos sensores a veces arrojan códigos falsos después de las actualizaciones del módulo de control. La luz del motor seguía apareciendo en mi Tiguan hasta que el concesionario calibró correctamente los sensores junto con la actualización de codificación. La tarifa de diagnóstico de 580 € parece alta considerando la similitud con mi problema de codificación. El taller que arregló el mío primero revisó los registros de actualización, lo que confirmó la discrepancia de codificación. Vale la pena preguntar si pueden verificar que la última actualización se completó correctamente antes de profundizar en los reemplazos de sensores. Un análisis de diagnóstico completo del sistema definitivamente mostraría si estás lidiando con la misma causa raíz. Estos códigos de falla pueden propagarse en cascada a través de múltiples módulos cuando la programación base está desactivada, causando las advertencias de infoentretenimiento y del panel de instrumentos que ambos vimos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de leer sobre experiencias similares, llevé mi Taos de vuelta al concesionario y les pedí específicamente que revisaran la codificación de la última actualización de servicio. Resultó que tenías razón, las luces indicadoras de mal funcionamiento se activaban debido a una actualización de software incompleta. El concesionario descubrió que el módulo de control necesitaba un reinicio y una recalibración adecuados. Realizaron un análisis de diagnóstico OBD-II completo que mostró que los códigos P0106 y P0113 eran, de hecho, lecturas falsas. La luz de comprobación del motor finalmente se apagó después de que corrigieron los parámetros de codificación. El costo total terminó siendo de 290 € por el trabajo de diagnóstico y la recalibración. Mucho mejor que el presupuesto inicial y las posibles sustituciones de sensores. Toda la reparación duró aproximadamente 2 horas. Para cualquiera que vea múltiples mensajes de error después de una actualización de servicio, definitivamente haga que verifiquen que la codificación se haya completado correctamente antes de reemplazar piezas. Los códigos de falla pueden ser engañosos cuando la programación base no coincide.

(Traducido del Inglés)