Los fallos de la ECU del VW Golf híbrido persisten después de las visitas de servicio

Estos problemas del módulo de control coinciden con lo que experimenté con mi VW Passat GTE Hybrid 2016. El diagnóstico a bordo mostró advertencias similares de mal funcionamiento eléctrico, y el software del vehículo se volvió cada vez más inestable. Después de múltiples visitas a mecánicos sin resultados concluyentes, la causa raíz se identificó como corrupción en el firmware del módulo de control. La solución requirió una actualización completa del software de la ECU principal y la recalibración de varios subsistemas. Este no fue un simple procedimiento de borrado de códigos de error, necesitó un equipo de diagnóstico VW especializado y una reprogramación extensa. El fallo del sistema de navegación a menudo está relacionado con el mal funcionamiento del módulo de control principal. Cuando la ECU principal tiene problemas de programación, puede afectar a múltiples sistemas del vehículo, incluyendo la navegación, el control del clima y la gestión de la tracción híbrida. Esto se considera un problema grave, ya que afecta a la funcionalidad principal del vehículo y a los sistemas de seguridad. La reparación incluye: Escaneo de diagnóstico completo, Actualización del firmware del módulo de control, Recalibración de los sistemas afectados, Prueba de todas las interfaces electrónicas, Verificación del funcionamiento del sistema híbrido. Estos fallos de software suelen requerir experiencia a nivel de concesionario con acceso a herramientas de diagnóstico específicas del fabricante. Los mecánicos regulares a menudo carecen del equipo para abordar adecuadamente la corrupción del software del vehículo a este nivel. Debido a la similitud de los síntomas y el kilometraje, recomiendo que el concesionario realice un diagnóstico completo de los sistemas y una reprogramación de la ECU en lugar de intentar reparaciones parciales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi vehículo tuvo exactamente estos problemas, falla total de la unidad de control más mal funcionamiento inusual del sistema. Después de la actualización y reprogramación de la ECU que mencionó, la mayoría de los problemas se resolvieron, pero todavía recibo avisos ocasionales de mal funcionamiento eléctrico. ¿Cuánto terminó pagando por la reparación completa en el concesionario? También me pregunto si surgieron nuevos problemas de diagnóstico a bordo desde la reparación. El servicio VW más cercano me presupuestó una cantidad significativa y quiero asegurarme de que no me están cobrando de más por las reparaciones relacionadas con el software.

(Traducido del Inglés)

Grandes noticias, puedo confirmar que los problemas de software del vehículo se resolvieron completamente después de que el concesionario realizara el trabajo adecuado. La programación de la unidad de control me costó 240 €, incluyendo la eliminación de todos los códigos de error almacenados y la recalibración de los sistemas afectados. Desde que se completó la reparación, el diagnóstico a bordo ha funcionado sin problemas y sin advertencias recurrentes de fallos eléctricos. La reprogramación abordó la causa raíz del error de software que estaba creando esos fallos inusuales del sistema. El precio que le ofrecieron puede parecer alto, pero se necesita equipo de diagnóstico especializado y experiencia para resolver correctamente la corrupción del módulo de control. Por mi experiencia, probar alternativas más baratas a menudo conduce a reparaciones incompletas y problemas continuos. Mi unidad de control ha estado funcionando perfectamente durante 6 meses sin que aparezcan nuevos fallos de software. La navegación y todos los demás sistemas electrónicos funcionan como deberían. La reparación del concesionario valió la pena considerando la complejidad de los sistemas de software de los vehículos modernos.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé mi VW después de lidiar con esos frustrantes problemas del módulo de control. Después de leer los consejos útiles aquí, fui al concesionario ya que los talleres regulares no podían manejar adecuadamente los problemas del software del vehículo. La reparación total costó 280€, lo que cubrió la actualización completa del software y la recalibrarción del módulo de control. Encontraron una programación corrupta que estaba causando todas esas advertencias de mal funcionamiento eléctrico y fallos de navegación. Los técnicos utilizaron su equipo de diagnóstico especializado para reprogramar la ECU y eliminar correctamente los códigos de error antiguos. Ha estado funcionando muy bien durante las últimas 3 semanas, sin más advertencias inusuales o fallos del sistema. La navegación funciona perfectamente ahora y el error de software que afectaba a múltiples sistemas parece estar completamente solucionado. Todos los diagnósticos a bordo están limpios. Si bien el concesionario costó más que mi mecánico habitual, que los técnicos hicieran la recalibrarción adecuada con las herramientas correctas definitivamente valió la pena. No más pérdida de tiempo y dinero en reparaciones parciales que no abordaban el mal funcionamiento del software principal. Estoy realmente contento de haber seguido el consejo de ir directamente a los especialistas para este tipo de reparación compleja del software del vehículo.

(Traducido del Inglés)