Los avisos de la transmisión del BMW 5 Hybrid indican reparaciones urgentes

Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 Híbrido 2018 la primavera pasada. Los síntomas eran idénticos: advertencias de transmisión, cambios bruscos y ese horrible rechinamiento. Resultó que el conector del cable al módulo de control de la transmisión estaba suelto y corroído, lo que provocaba señales defectuosas. Mi mecánico de confianza hizo primero un escaneo de diagnóstico completo. El problema principal era la conexión del mazo de cables a la transmisión, no la transmisión en sí, afortunadamente. Tuvieron que limpiar los terminales, reemplazar el conector y volver a sellarlo correctamente. El mecánico también actualizó el software del módulo de control de la transmisión. No fue una reparación importante en términos de componentes, pero requirió de alguien que realmente conozca los sistemas híbridos. El sonido de rechinamiento desapareció por completo después de la reparación y la transmisión ha estado cambiando suavemente desde entonces. Solo asegúrese de que quien trabaje en él esté certificado para híbridos BMW. Esas advertencias de transmisión son serias y no deben ignorarse, pero no siempre significan una falla total de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil, ya que parece ser exactamente lo que me pasa a mí. Me alivia saber que no fue toda la transmisión la que tuvo que ser reemplazada. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde entonces o has notado que ha surgido algún otro problema? Solo quiero saber qué podría pasarme.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Feliz de darle una actualización. Después de mi último post, llevé mi BMW Serie 3 Híbrido a un mecánico y resultó ser exactamente lo que sospechaba. Encontraron que el componente de presión de aceite del radiador estaba defectuoso, el mismo problema que mencioné antes. ¿La mejor noticia? Fue una solución bastante simple. Arreglaron el cable defectuoso y la conexión del enchufe, y todo el asunto sólo me costó 95 €. Es mucho mejor que lo que me preocupaba pagar al principio. Y para responder a tu pregunta, sí, desde entonces todo funciona de maravilla. Ya no hay ruidos de rozamiento, los avisos de la transmisión han desaparecido por completo y los cambios de marcha vuelven a ser suaves como la mantequilla. No he tenido ni un solo problema desde la reparación, que fue hace unos 8 meses. Créeme, la primera vez que recibí esas advertencias, pensé lo peor, pero a veces son estos pequeños problemas de conexión los que causan todo el drama. Parece que te está pasando lo mismo. Espero que esto te ayude a tranquilizarte un poco.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería poner al día a todo el mundo, ¡por fin me han arreglado el coche! Después de leer sobre su experiencia, decidí probar un mecánico diferente que se especializa en sistemas híbridos. Resultó ser la mejor decisión. El problema era similar, encontraron una conexión corroída en el mazo de cables de la transmisión. El mecánico lo limpió todo, sustituyó el conector e hizo una actualización del software. La factura total ascendió a unos 120 €, lo que supuso un gran alivio en comparación con lo que esperaba. ¿Y lo mejor? Mi coche funciona perfectamente ahora. Ya no hay luces de advertencia, el ruido de rozamiento ha desaparecido y la transmisión vuelve a cambiar como si fuera nueva. Realmente me alegro de no haberme precipitado en ninguna reparación importante en mi antiguo mecánico. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a tomar la decisión correcta. Esto demuestra que a veces los problemas más espantosos pueden tener soluciones relativamente sencillas.

(Traducido del Inglés)