Limpiaparabrisas muertos: Solución de problemas del sistema de limpiaparabrisas del VW Tiguan

Tuve un problema muy similar con mi Golf 2.0 TSI 2009 el invierno pasado. Con algo de experiencia trabajando en electrónica VW, puedo decirte que este es un problema bastante común en estos modelos. Los síntomas fueron idénticos: fallo completo del limpiaparabrisas sin respuesta del motor del limpiaparabrisas al usar los controles. Después de revisar los fusibles como hiciste, lo llevé a mi taller habitual. Diagnosticaron que era una conexión del mazo de cables dañada donde se encuentra con el conector del motor del limpiaparabrisas. El movimiento constante y la exposición a la humedad habían causado corrosión en el conector. La reparación consistió en reemplazar la sección dañada del mazo de cables y el conector. El tiempo total de reparación fue de aproximadamente 2 horas y costó 95€ incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, los limpiaparabrisas han funcionado perfectamente. ¿Podrías compartir algunos detalles adicionales sobre tu Tiguan? Específicamente: ¿Alguna luz de advertencia en el tablero? ¿La bomba del lavaparabrisas sigue funcionando? ¿Los limpiaparabrisas se detuvieron repentinamente o se volvieron más lentos gradualmente? ¿Qué códigos de error mostró el diagnóstico? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté o si podría ser el propio motor del limpiaparabrisas el que necesita ser reemplazado.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 120.000 km. Gracias por la respuesta detallada. Las luces de advertencia son todas normales y no, el limpiaparabrisas tampoco funciona. Los limpiaparabrisas se detuvieron repentinamente durante el funcionamiento normal la semana pasada. El diagnóstico mostró los errores P0868 y P0869, que parecen estar relacionados con el circuito del motor del limpiaparabrisas. El taller presupuestó 350 € por un motor de limpiaparabrisas nuevo más mano de obra, pero su problema con el mazo de cables suena similar a mis síntomas. Haré que revisen las conexiones primero antes de reemplazar todo el motor. La señal de giro y todos los demás controles de la columna de dirección funcionan bien, lo que me hace pensar que el interruptor del limpiaparabrisas podría no ser el culpable. ¿Su reparación también resolvió algún problema con la bomba del lavaparabrisas, o fue una reparación separada?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. En mi caso, reparar el mazo de cables solucionó tanto los problemas del limpiaparabrisas como de la bomba lavaparabrisas, ya que comparten el mismo punto de conexión del circuito cerca del módulo del sensor de lluvia. Los códigos de error que mencionaste (P0868/P0869) son muy similares a los que mostró mi Golf. Cuando el taller reparó la conexión del mazo de cables, encontraron una corrosión significativa donde el agua se había filtrado a través del área de la columna de dirección. Esto afectó tanto al funcionamiento de la escobilla del limpiaparabrisas como a los sistemas de fluido lavaparabrisas. El hecho de que tus intermitentes funcionen, pero tanto los limpiaparabrisas como la bomba lavaparabrisas fallen simultáneamente, sugiere fuertemente un problema de cableado en lugar de un motor averiado. 350 € por un motor nuevo parece excesivo cuando el problema real podría ser una simple reparación de cableado. En mi experiencia, el motor del limpiaparabrisas rara vez falla por completo sin mostrar signos de ralentización primero. El funcionamiento normal del control de crucero y otras funciones de la columna de dirección también descarta un problema con el interruptor. Sugiero que inspeccionen primero las conexiones del cableado, particularmente donde el mazo pasa a través del cortafuegos y cerca del módulo del sensor de lluvia. Podría ahorrarte una cantidad significativa de dinero en comparación con un reemplazo completo del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las sugerencias. Contacté de nuevo al taller e insistí en que revisaran primero el mazo de cables, especialmente alrededor del área del sensor de lluvia que mencionaron. Encontraron una corrosión severa en el conector principal del cableado, al igual que en el caso de su Golf. El costo final de la reparación fue de 120€, incluyendo la limpieza de las conexiones y el reemplazo de la sección dañada del mazo de cables. Mucho mejor que los 350€ de reemplazo del motor que inicialmente me presupuestaron. Tanto el motor del limpiaparabrisas como la bomba del lavaparabrisas funcionan perfectamente ahora. El control de crucero y el interruptor del limpiaparabrisas en la columna de dirección nunca fueron el problema después de todo. Menos mal que pregunté aquí antes de aprobar la reparación más costosa. Para cualquiera que tenga problemas similares, definitivamente vale la pena revisar esas conexiones de cableado antes de reemplazar componentes importantes. Realmente agradezco la ayuda para solucionar este problema, me ahorré bastante dinero y mi coche se reparó correctamente.

(Traducido del Inglés)