Lexus IS 2010: Luz de precalentamiento persistente, fallo de regeneración del DPF y problemas de emisión de humos

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi 2013 Lexus IS (diesel también) hace un tiempo. Los mismos síntomas - humo negro, la luz del motor, las obras. Y al igual que el tuyo, la luz de incandescencia descarada tenía una historia de amor con estar encendido. Puede que tu intuición sea correcta; parece un problema de la bujía de incandescencia. En mi caso, el culpable resultó ser el mazo de cables entre la unidad de control de incandescencia y la unidad de control del motor, que se había metido en un pequeño lío. Lo sé, ¡suena como un dolor de cabeza! Esto es lo que hicieron los mecánicos... tuvieron que desconectar la unidad de control de incandescencia (GCU) y la unidad de control del motor (ECU), luego inspeccionar y sustituir el mazo de cables defectuoso. A partir de ahí, volvieron a conectar todo y probaron el sistema de arriba a abajo para estar seguros. Es un trabajo un poco complicado y sólido, no lo puede hacer cualquier viejo manitas de las llaves inglesas que conozcas. En general, es un problema grave si no se aborda, ya que podría dar lugar a más problemas del motor en el camino, especialmente si el daño del mazo de cables es grave. En mi caso fue más de un desafío debido a la complejidad de la solución, pero una vez hecho, ella ronroneó como un gatito de nuevo. Espero que te sirva de ayuda. Le deseo lo mejor con su Lexus.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu aportación. Seguro que suena como lo que está pasando con mi IS. ¡No tenía ni idea de que podría ser el mazo de cables - que suena como un verdadero lío enredado! Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste desembolsando por el arreglo en el mecánico? Y una cosa más, ¿tuviste algún problema relacionado o todo fue como la seda después de eso? Saludos por adelantado.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Acabo de sacar la factura de mi escondite. En aquel entonces, todo el proceso de reparación del mazo de cables dañado me costó un ojo de la cara, pero sabiendo que mi coche estaba en buenas manos, valió la pena cada céntimo. Me costó 395 euros, pero la seguridad no tiene precio, ¿verdad? Después de que el mecánico hiciera su magia, se rectificó el problema de la bujía incandescente y, a decir verdad, ni una sola vez he olido a goma quemada desde entonces ni he visto salir humo negro del trasero de mi Lexus. Puedo decir sin temor a equivocarme que todo ha ido como la seda y que mi fiable bestia diésel funciona como un reloj desde entonces. Así que, ¡no pierdas la esperanza! Sólo hay que arreglarlo un poco y tu Lexus volverá a la carretera como un campeón. Mucha suerte.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la rápida respuesta y por compartir tu experiencia. 395,00 euros, ¿eh? Un poco más alto de lo que esperaba, pero tienes toda la razón, no se puede escatimar en seguridad y longevidad. Me alegra saber que tu coche no ha tenido problemas después de la reparación. Definitivamente me tranquiliza y me tranquiliza un poco. Iré al taller armado con estos nuevos conocimientos y veré cómo le van las cosas a mi Lexus. Muchísimas gracias. Que te vaya bien y conduce con cuidado.

(Traducido del Inglés)