Las señales de advertencia de la batería del BMW i3 apuntan a un problema con el sensor

Tuve problemas casi idénticos con mi BMW i8 Hybrid 2016 el invierno pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que estás describiendo, advertencias de batería, arranques lentos y luces tenues. Tras llevarlo al concesionario, resultó ser un sensor de batería defectuoso que no leía correctamente los niveles de carga. La sustitución del sensor no fue un trabajo muy complejo, pero necesitó herramientas de diagnóstico especiales para calibrar correctamente el nuevo sensor con el sistema informático del coche. Los mecánicos también tuvieron que borrar todos los códigos de error después. No era un problema grave para la seguridad del coche, pero había que arreglarlo pronto porque las lecturas erróneas podían acabar dañando la batería. En realidad, el sensor es una parte crucial de la gestión de energía del sistema híbrido. Con estos síntomas, es mejor solucionarlo antes de que te quedes tirado en algún sitio con un coche que no arranca.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Es muy útil saber que en tu caso era el sensor de la batería. Como tenemos problemas tan parecidos, yo también me inclino por llevar el mío al concesionario para que lo revisen. ¿Recuerdas cuánto te costó la sustitución y calibración del sensor? Además, por curiosidad, ¿has tenido algún otro problema eléctrico desde que te lo arreglaron?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Me alegro de haber podido orientarte en la dirección correcta. Después de ver su seguimiento, quería hacerle saber que terminé pagando 315 € para todo el trabajo de sustitución del sensor, incluyendo el trabajo de calibración. Pero mereció totalmente la pena, ya que el arreglo solucionó todos esos molestos avisos de batería y problemas de rendimiento que estaba teniendo. Desde que cambié el sensor, mi i8 funciona perfectamente desde el punto de vista eléctrico. No hay más luces de advertencia, no hay faros tenues, y los arranques son agradables y fuertes de nuevo. El sistema de control de la batería funciona exactamente como debería. Sinceramente, ha sido un gran alivio no tener que preocuparse de si el coche arrancará correctamente cada mañana. Definitivamente, recomiendo que lo arreglen en el concesionario. Sólo por la tranquilidad ya merece la pena, y no querrás arriesgarte a dañar el sistema de la batería híbrida dejando un sensor defectuoso en su sitio. Además, estos coches necesitan un equipo de diagnóstico adecuado para calibrar todo correctamente.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la información detallada sobre los costes y la experiencia de seguimiento. Ayer llevé mi i3 al concesionario. Tenías razón, era el sensor de la batería el que causaba todos los problemas. La factura de la reparación ascendió a unos 330 €, bastante cerca de lo que pagaste. El mecánico fue muy meticuloso y me explicó que el sensor antiguo daba lecturas falsas, lo que estropeaba todo el sistema híbrido. Me enseñaron el sensor desgastado y pude ver por qué estaba causando problemas. El proceso de sustitución duró unas dos horas, incluyendo todo el proceso de calibración del ordenador. Después conduje hasta casa y ¡vaya diferencia! El coche se siente completamente normal de nuevo, no más luces de advertencia, arranques fuertes, y todos los sistemas eléctricos están funcionando perfectamente. Estoy muy contento de no haber esperado más para arreglarlo. ¡Gracias de nuevo por ayudarme a tomar la decisión correcta en este caso!

(Traducido del Inglés)