juliusschmid1
Las luces de xenón y el sistema eléctrico del Z4 se vuelven locos
(Traducido del Inglés)
6 comment(s)
juliusschmid1 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. Suena exactamente como lo que estoy tratando, me alegra saber que no estoy solo con estas peculiaridades eléctricas. Por curiosidad, ¿recuerdas cuánto te costó la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o has notado alguna otra rareza eléctrica? Realmente aprecio el consejo de ir a un especialista de BMW, parece que estos gremlins eléctricos necesitan a alguien que realmente sabe lo que están haciendo.
(Traducido del Inglés)
sarahbauer7
Hola de nuevo. Sólo quería darte una actualización rápida desde que vi tus preguntas. Después de que me lo arreglara el especialista, ¡todo ha funcionado a las mil maravillas! ¿Los intermitentes que me daban problemas? Totalmente solucionado ahora, resultó que era sólo una conexión de cable defectuoso que necesitaba ser reemplazado. La factura ascendió a 95 € por ese arreglo en concreto, que sinceramente no fue tan doloroso como esperaba. ¿Y lo mejor? No he tenido ni un solo problema eléctrico desde que lo arreglaron. Mi M4 ha funcionado perfectamente, no más luces moradas, ni mensajes raros en el velocímetro, nada. Me alegro mucho de haber acudido a un especialista de BMW como te sugerí. Estos chicos saben exactamente lo que están buscando y no pierden el tiempo con el ensayo y error. Sólo tenga en cuenta que mientras que mi problema resultó ser relativamente sencillo con la señal de giro, el costo total puede ser diferente, ya que está tratando con múltiples síntomas. Pero créeme, conseguir que se haga bien la primera vez por alguien que conoce BMW por dentro vale la pena cada centavo. ¡Estos problemas eléctricos pueden ser complicados, pero una vez que se arreglan correctamente, por lo general se quedan fijos!
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juliusschmid1 (Author)
¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! De hecho, acabo de volver de un especialista de BMW que arregló mi Z4, y wow, ¡qué diferencia! Tenía casi exactamente el mismo problema, arnés de cableado corroído y un regulador de voltaje wonky. Limpiaron todo, reemplazaron algunas conexiones, y ahora mi coche funciona perfectamente. Las luces púrpuras se han ido, velocímetro de vuelta a la normalidad, y los molestos problemas de señal de giro han desaparecido por completo. En cuanto al coste, he tenido suerte, toda la reparación me ha salido más barata de lo que me temía. Mucho mejor que tirar el dinero en arreglos inusuales que podrían no haber resuelto el problema. Me alegro mucho de haber seguido tu consejo de saltarme la mecánica general e ir directamente a un especialista. Lo diagnosticaron en un santiamén y sabían exactamente lo que había que arreglar. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta. ¡Definitivamente me salvó de muchos más dolores de cabeza en el camino!
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Ztech2001
Todas las luces funcionan, las he reemplazado con LED; he desactivado las alertas y los fallos siguen apareciendo.
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CarlyAdminNik
Presupuesto:
@Ztech2001 escribió el
Todas las luces funcionan, las he reemplazado con LED; he desactivado las alertas y los fallos siguen apareciendo.
Hola Ztech2001, Dado que ya has revisado las bombillas y las alertas, inspecciona el mazo de cables y los conectores del sistema de iluminación para detectar cualquier corrosión, daño o conexiones sueltas, ya que estos podrían activar mensajes de falla incluso si las luces funcionan normalmente. ¿Podrías actualizarme después de revisarlo? Avísame si tienes más preguntas.
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sarahbauer7
¡¡¡Hola!!! Tuve problemas muy similares con mi BMW M4 2015 el año pasado. Las luces de xenón que cambian de color y gremlins eléctricos suelen estar conectados al regulador de voltaje o un módulo de control que falla. En mi caso, resultó que el arnés de cableado principal tenía algunos conectores corroídos cerca del conjunto de faros, y había una conexión a tierra suelta. Al principio pensé que eran sólo las bombillas de xenón envejecimiento, pero cuando el velocímetro comenzó a actuar extraño también, estaba claro que algo más grande estaba pasando. El taller encontró múltiples puntos de conexión que necesitaban limpieza y resellado. También tuvieron que sustituir el regulador de voltaje, ya que no mantenía estable la alimentación de los sistemas. Esto no es una solución rápida de bricolaje, se necesita un equipo de diagnóstico adecuado para determinar el problema exacto. Aunque no se trata de un problema grave que ponga en peligro el motor, es algo que definitivamente hay que solucionar pronto, ya que los problemas eléctricos tienden a empeorar y pueden afectar a otros sistemas. Yo pasaría de la mecánica general e ir directamente a alguien que se especializa en los sistemas eléctricos de BMW. Estos síntomas son bastante típicos de tensión / problemas de cableado en estos modelos.
(Traducido del Inglés)