Las boquillas de la lavadora SQ7 se congelan a pesar del elemento calefactor

Tuve un problema similar con mi Q7 50 TDI 2018 el invierno pasado. Como tengo experiencia con problemas en el sistema de limpiaparabrisas, al principio comprobé el nivel de líquido y la caja de fusibles, pero el problema persistía. Los limpiaparabrisas se activaban, pero no salía nada de las boquillas obstruidas cuando las temperaturas caían por debajo del punto de congelación. El taller diagnosticó que se trataba de una conexión defectuosa entre el elemento calefactor y su fuente de alimentación. Tuvieron que desmontar parcialmente el capó delantero para acceder al cableado. La reparación duró aproximadamente una hora y costó 95 euros, incluidos los nuevos conectores y la mano de obra. Desde entonces, el sistema ha funcionado a la perfección, incluso en condiciones de congelación. ¿Podría darnos más detalles sobre su SQ7? ¿A qué temperatura empieza a producirse el problema? ¿Sucede el problema tanto con los limpiaparabrisas delanteros como con los traseros? ¿Has comprobado si la bomba del líquido lavaparabrisas está en marcha cuando activas el sistema? ¿Ha comprobado que el fusible de la resistencia está intacto? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Con 159749 KM en el reloj y mi último servicio en diciembre, realmente aprecio la respuesta detallada. Los problemas de conducción en invierno empiezan alrededor de -5°C, y afectan tanto a los inyectores delanteros como a los traseros. El motor del limpiaparabrisas funciona, lo oigo funcionar, y ya he comprobado la caja de fusibles a fondo. Todos los fusibles relacionados con el sistema de calefacción del parabrisas están intactos. La congelación se produce pocas horas después de añadir líquido lavaparabrisas fresco de calidad invernal, lo que sugiere que el elemento calefactor es probablemente el culpable. Voy a reservar una cita en el taller para que comprueben las conexiones del cableado que mencionas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Basado en su kilometraje y los síntomas, esto definitivamente suena similar a lo que me encontré con mi SQ7. El hecho de que el motor del lavaparabrisas esté en marcha pero las boquillas se congelen a pesar de utilizar líquido de invierno apunta claramente a un problema con el calentador del lavaparabrisas. En mi caso, después de la reparación inicial que he mencionado, descubrí la importancia del mantenimiento regular del sistema de lavado. Los limpiaparabrisas y las boquillas deben limpiarse a fondo durante el mantenimiento de invierno para evitar la acumulación de residuos que pueden empeorar los problemas de congelación. Los sÃntomas de averÃa del calefactor que describes a -5°C coinciden exactamente con mi experiencia. Cuando el taller investigó más a fondo mi coche, encontraron corrosión en los conectores del elemento calefactor, lo que causó problemas intermitentes de alimentación eléctrica. Esto podrÃa explicar por qué el sistema se congela tan rápidamente después de añadir lÃquido nuevo. Dado que tu última revisión fue en diciembre, te recomendaría que hicieran una comprobación específica: La integridad del conector en la unidad de calefacción del lavaparabrisas, Los puntos de conexión a tierra, El aislamiento del cableado cerca del capó delantero La reparación debería ser igual de sencilla que en mi caso, centrándose en las conexiones eléctricas en lugar de sustituir todo el elemento calefactor. ¿Ha observado algún mensaje de advertencia en el salpicadero relacionado con el sistema del lavaparabrisas antes de que se produzca la congelación?

(Traducido del Inglés)

Las lecturas de temperatura a -5°C coinciden con lo que has descrito. Puedo confirmar que no aparecen advertencias en el salpicadero antes de que se produzca la congelación. Después de escuchar acerca de su experiencia similar con el calentador de la lavadora y la solución relativamente simple, me siento más seguro acerca de la ruta de reparación hacia adelante. El patrón constante de boquillas obstruidas a pesar de usar el líquido de invierno adecuado definitivamente sugiere un problema eléctrico en lugar de un problema mecánico. Dado que mi kilometraje es bastante alto con 159749 KM, la corrosión en los conectores tiene mucho sentido como causa principal. Haré que el taller se centre en comprobar esas áreas específicas que has mencionado, especialmente la integridad de los conectores y los puntos de masa. Una reparación de 1 hora por unos 95 euros suena razonable si resuelve estos problemas de conducción en invierno. Voy a programar la cita esta semana y actualizar una vez que completen la solución. Gracias por ayudar a reducir la causa probable del mal funcionamiento del calentador.

(Traducido del Inglés)