Land Rover Discovery: Humo negro y ayuda para la regeneración del DPF

Hola a todos. Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tenía un problema muy similar con mi 2002 Range Rover Diesel (tenía un Freelander antes de eso). Tus síntomas suenan exactamente como lo que yo tuve. Mi DPF estaba dañado internamente y no podía regenerarse más. El humo negro, las sacudidas y ese desagradable olor a escape, ¡ya lo he visto! Tuve que llevarlo a mi taller de confianza donde diagnosticaron un DPF completamente defectuoso. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 1.550 euros, pero mereció la pena cada céntimo, ya que ahora el coche funciona perfectamente. ¿Cuál es tu kilometraje actual y has notado alguna pérdida de potencia? Además, ¿cuándo fue la última vez que hiciste un ciclo de regeneración del DPF? Esta información me ayudaría a compartir detalles más específicos acerca de lo que debe buscar. Espero que te sirva de ayuda. Avísame si necesitas más información.

(Traducido del English)

Gracias por la respuesta tan detallada. El mío tiene 58436 KM y acaba de pasar la revisión el mes pasado. Sí, definitivamente he notado pérdida de potencia, especialmente al intentar adelantar. Los mecánicos intentaron una regeneración forzada durante el servicio, pero no resolvió el problema. Es frustrante porque el problema sigue volviendo incluso después del mantenimiento regular. Parece que me espera una factura de reparación similar a la tuya. ¿Cambiaste el DPF por piezas originales o por piezas de recambio? Sólo tratando de sopesar mis opciones aquí.

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Como he mencionado antes, tuve este problema exacto con mi Range Rover 2002. Después de ver su kilometraje y escuchar sobre el intento fallido de regeneración forzada, estoy aún más convencido de que es el mismo problema que enfrenté. En realidad fui con piezas OEM para mi reparación. Inicialmente, tuve la tentación de ahorrar algo de dinero con las opciones del mercado de accesorios, pero mi mecánico me lo desaconsejó. Me explicó que los DPF de recambio no suelen durar tanto y pueden causar otros problemas más adelante. Claro, la pieza original era más cara, pero honestamente, ha valido la pena el coste adicional, sin ningún problema desde la sustitución. Una cosa que he aprendido de mi experiencia, si usted lo consigue reemplazado, asegúrese de ajustar sus hábitos de conducción después. Ahora me aseguro de hacer viajes largos con regularidad para ayudar con los ciclos de regeneración. Los viajes cortos fueron en realidad parte de lo que mató a mi DPF original. Un consejo rápido: cuando te cambien el DPF, haz que comprueben también la válvula EGR. La mía estaba bastante sucia y limpiarla supuso una diferencia notable en el funcionamiento del motor. Hazme saber lo que decides hacer. Estaré encantado de compartir mis experiencias al respecto.

(Traducido del English)

Completaré la conversación desde su perspectiva: Muchas gracias por todos estos valiosos consejos. Definitivamente me has ayudado a decidirme por las piezas originales, mejor hacerlo bien a la primera que arriesgarse a tener más problemas después. Realmente aprecio la punta sobre la válvula EGR también, definitivamente voy a tener que comprobar que mientras están en ello. No había pensado en cómo mis hábitos de conducción podrían haber contribuido al problema. Hago un montón de viajes cortos, por lo que probablemente ha sido muy duro para el DPF. Definitivamente voy a tratar de mezclar en algunas unidades más largas una vez que se fija. Supongo que voy a morder la bala y reservar en las reparaciones de la próxima semana. Es un gran gasto, pero parece que valdrá la pena para que el coche vuelva a funcionar correctamente. Gracias de nuevo por compartir su experiencia, realmente me ayudó a entender lo que estoy tratando y qué esperar. Os pondré al día cuando lo haya arreglado.

(Traducido del English)