La válvula IAC se atasca: ¿Arreglarlo bien o comprobarlo dos veces?

Tuve el mismo problema en mi Canyon '07 con el 3.7L. La válvula IAC estaba causando una velocidad de ralentí errática, pero resultó que el problema más grande era una acumulación severa de carbón en el cuerpo del acelerador. Cuando lo llevé, encontraron que la entrada estaba muy contaminada, lo que restringía el flujo de aire adecuado. La solución requirió limpiar el cuerpo del acelerador y reemplazar la válvula IAC ya que estaba dañada por trabajar horas extra para compensar el flujo de aire restringido. En realidad, este es un problema grave ya que puede provocar un estancamiento total y un posible daño al motor si no se controla. La luz de verificación del motor parpadeante generalmente indica una falla de encendido, que coincide con estos síntomas. Prueba rápida que puedes intentar: si el ralentí se suaviza temporalmente cuando le das un ligero golpe de gasolina, es probable que esté relacionado con el cuerpo del acelerador/IAC. No esperes demasiado en esta reparación, los cuerpos del acelerador sucios a menudo terminan matando las válvulas IAC. Definitivamente recomendaría hacer la limpieza del cuerpo del acelerador y el reemplazo de la válvula IAC juntos si ese es el veredicto. Estos sistemas funcionan en tándem para controlar la velocidad de ralentí.

(Traducido del Inglés)

Tuve exactamente los mismos síntomas con mi Colorado hace un tiempo. El motor se paraba cada vez más, especialmente cuando estaba al ralentí en las paradas. Comenzó con ralentí irregular ocasional, pero progresó a calados totales. El sistema de admisión de aire estaba completamente sucio y, como el tuyo, la luz de verificación del motor se volvía loca. Reemplacé la válvula IAC y les pedí que hicieran una limpieza completa del cuerpo del acelerador mientras estaban en eso. Hizo una gran diferencia, el control de ralentí ahora es suave como la seda, no más problemas de calado del motor. ¿Querías verificar cuánto te terminó costando la reparación y si surgieron otros problemas desde que lo arreglaste? Siempre es bueno saber a qué prestar atención con estos problemas de calado del motor.

(Traducido del Inglés)

Me acaban de hacer el trabajo la semana pasada, el mecánico confirmó que definitivamente era la válvula de control de aire de ralentí defectuosa la que causaba los problemas de calado. La factura total ascendió a 425 € por el trabajo completo. Encontraron una gran contaminación en el sistema de admisión de aire, tal como sospechaba. Desde que lo arreglaron, el ralentí del motor es perfectamente estable, ya no se cala ni funciona de forma irregular. Hicieron una limpieza profunda de todo el sistema de admisión junto con el reemplazo de la válvula IAC, que era absolutamente necesario dada la suciedad que estaba todo. Vale cada centavo considerando lo bien que funciona ahora. No he visto un solo incidente de calado del motor desde la reparación, y el control de ralentí funciona exactamente como debería. La luz de verificación del motor tampoco ha vuelto a encenderse. Consejo profesional: la limpieza regular del cuerpo del acelerador puede evitar que se desarrollen estos problemas en primer lugar. Puede que valga la pena agregarlo a su programa de mantenimiento cada 30 000 millas aproximadamente para evitar futuros problemas de admisión de aire.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por el consejo, quería dar una actualización rápida sobre cómo resultó todo. Finalmente lo llevé a mi mecánico la semana pasada por el problema de la válvula IAC. ¡Me estaba cansando mucho del estancamiento constante en los semáforos! El diagnóstico fue acertado. Mi cuerpo del acelerador estaba completamente obstruido y la válvula de control de aire de ralentí estaba averiada. Terminé pagando 385 € por el servicio completo, la instalación de una nueva válvula IAC más una limpieza profunda del cuerpo del acelerador y el sistema de admisión. La diferencia es como la noche y el día. El motor funciona perfectamente al ralentí ahora, no más estancamientos inusuales ni funcionamiento irregular. El motor mantiene una velocidad de ralentí constante ya sea que esté en estacionamiento o en un semáforo. La mejor parte es que la luz de verificación del motor se ha mantenido apagada desde la reparación. El mecánico me mostró toda la suciedad que limpiaron, bastante impactante lo mal que estaba. Definitivamente aprendí mi lección sobre el mantenimiento regular. Voy a hacer que la limpieza del cuerpo del acelerador sea algo habitual a partir de ahora para proteger el sistema de control de ralentí. Vale la pena cada centavo para finalmente arreglarlo correctamente. ¡Se acabó la ansiedad de saber si el motor se va a parar en cada semáforo!

(Traducido del Inglés)