La transmisión del BMW i8, una pesadilla: engranajes que rechinan y modo de emergencia

Hola, soy un propietario de un BMW i3 2015. El mes pasado tuve síntomas casi idénticos. El problema del convertidor de par es definitivamente grave y necesita atención inmediata. Cuando mi transmisión comenzó a funcionar mal, tuve los mismos síntomas: modo de emergencia, ruido de rechinamiento durante los cambios y aceleración débil. El diagnóstico mostró un embrague de bloqueo del convertidor de par defectuoso, igual que el tuyo. La reparación requirió quitar la transmisión y reemplazar todo el conjunto del convertidor de par. En mi caso, el mecánico encontró virutas de metal en el líquido de transmisión, lo que indicaba desgaste interno. El trabajo tardó unos 4 días en completarse porque tuvieron que pedir piezas específicas y limpiar adecuadamente el sistema de transmisión para evitar daños futuros. Te recomiendo encarecidamente que no conduzcas mucho el auto en estas condiciones, ya que podría provocar daños más graves en la transmisión. Si bien es costoso, no es algo que quieras posponer. El convertidor de par es crucial para la transferencia de potencia adecuada entre el motor y la transmisión en estos sistemas híbridos. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil saber que pasaste por algo similar con tu i3. Es un gran alivio saber que alguien realmente solucionó este problema. Tengo curiosidad, si no te molesta que te pregunte, ¿cuánto te costó toda la reparación? ¿Todo ha ido bien desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema? Solo intento hacerme una idea de lo que me espera en términos de costos y si debo esperar algún problema posterior.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra poder informarte sobre mi situación con el i3. Desde mi último mensaje, he conseguido solucionar el problema del convertidor de par. Me arriesgué y lo arreglé, me costó 2120 € en total, pero, sinceramente, valió cada centavo. La transmisión ahora funciona de maravilla, ya no hace ruidos de rechinamiento, ya no hay modo de emergencia y el coche funciona exactamente como debería. El mecánico hizo un trabajo minucioso al reemplazar el embrague de bloqueo del convertidor de par defectuoso y me complace decir que no he tenido un solo problema desde la reparación. El coche cambia de marcha con suavidad, la aceleración ha vuelto a la normalidad y esas luces de advertencia finalmente han desaparecido. ¡Ha sido un gran alivio! Si todavía tienes dudas sobre si repararlo, definitivamente te diría que lo hagas. Claro, no es una reparación barata, pero es mucho mejor que arriesgarse a dañar más la transmisión. Además, poder conducir sin preocuparte constantemente por el mal funcionamiento del coche no tiene precio. Estos sistemas híbridos son bastante complejos, por lo que es fundamental repararlos correctamente la primera vez. ¡Avísame si necesitas más información! Siempre es un placer ayudar a otros propietarios de BMW.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. La semana pasada llevé mi i8 a reparar. ¡Qué alivio tenerlo arreglado! Al igual que en tu experiencia, mi mecánico encontró restos metálicos en el líquido de transmisión, lo que explicaba todos esos ruidos molestos. La factura final ascendió a unos 2300 €, un poco más que la tuya pero no tan mal como me temía. El mecánico fue muy meticuloso e incluso me enseñó las piezas desgastadas que habían sustituido. Tuve que esperar cinco días a que terminaran todo el trabajo, pero mereció totalmente la pena. Ayer lo conduje en condiciones y ¡qué diferencia! Ya no rechina, la aceleración vuelve a ser suave y por fin se han apagado las molestas luces de advertencia. Tenías razón en que había que arreglarlo bien la primera vez, definitivamente me ahorró dolores de cabeza mayores en el futuro. Realmente aprecio que comparta su experiencia, me dio la confianza para conseguir esto resuelto antes de que se convirtió en algo peor. Gracias.

(Traducido del Inglés)