La pesadilla eléctrica del Infiniti M: problemas de tensión al descubierto

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi 2013 Infiniti Q70 Diesel (tiene un poco de experiencia básica de mantenimiento del coche). Esos síntomas suenan exactamente como lo que me enfrenté a los signos clásicos de una batería que falla que estaba causando un comportamiento eléctrico extraño. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron como una batería completamente muerta que en realidad estaba dañando otros componentes eléctricos. Me la cambiaron por unos 290€ en mi mecánico de confianza y todos esos síntomas desaparecieron al instante. ¿Cuál es tu kilometraje y cuándo fue el último cambio de batería? Además, ¿alguna luz de advertencia en el salpicadero? Esta información me ayudaría a compartir detalles más relevantes de mi experiencia con el Q70. Asegúrate de no esperar demasiado, ya que una batería defectuosa puede causar problemas más costosos.

(Traducido del English)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi batería es bastante nueva (la cambié hace 8 meses) y tengo 102 213 km. Hice mi último servicio hace apenas un par de semanas y todo salió bien con el sistema eléctrico. Eso es lo que hace que esto sea tan desconcertante: estos síntomas comenzaron a aparecer de la nada. ¿Tu mecánico revisó algo más además de la batería cuando tuviste problemas similares? Estoy empezando a preguntarme si podría ser el alternador o tal vez algunos problemas de cableado.

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! ¿Sabes qué? Tu situación suena un poco diferente de lo que pensé inicialmente. En mi Q70, cuando cambié la batería, el mecánico hizo una revisión completa del sistema eléctrico (procedimiento estándar en mi taller). Ahora que lo pienso, después de cambiar la batería, tuve un problema similar que apareció unos 6 meses después: resultó que mi alternador no estaba cargando la batería correctamente. Los síntomas eran prácticamente idénticos a lo que estás describiendo. Mi mecánico probó la salida del alternador y descubrió que solo estaba generando unos 12 V en lugar del rango normal de 13,5-14,5 V. Me costó unos 450 € reemplazar el alternador, pero lo arregló todo. ¡Estos diésel Infiniti pueden ser un poco quisquillosos con sus sistemas eléctricos, lo aprendieron de la manera más difícil! Como tu batería es nueva, definitivamente haría que revisaran el alternador. También podría ser una conexión suelta o un regulador de voltaje defectuoso (eso es lo que controla la salida del alternador). Si te ayuda, mi auto tenía alrededor de 98000 KM cuando esto sucedió. Sinceramente, dado el kilometraje y los síntomas, cada vez parece más un problema del alternador. ¿Quizás deberías pedirle una segunda opinión a otro mecánico? Solo para estar seguro antes de comenzar a reemplazar piezas.

(Traducido del English)

Muchas gracias por la respuesta tan detallada. Puede que tengas razón con la teoría del alternador, sobre todo porque nuestros coches tenían un kilometraje similar cuando empezaron los problemas. Lo primero que haré mañana por la mañana será comprobarlo. Tengo cerca un buen especialista independiente de Infiniti que puede comprobar la potencia del alternador. Te agradezco mucho que menciones esas cifras de voltaje específicas, me dan algo concreto que discutir con el mecánico. El regulador de voltaje también es un buen argumento, no había pensado en ello. Me aseguraré de que comprueben ambos. Mejor solucionarlo ahora que acabar tirado en algún sitio. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia, ha sido de gran ayuda. Voy a actualizar el hilo una vez que descubra lo que realmente está causando el problema.

(Traducido del English)