La pesadilla del climatizador del BMW Z3: problemas de empañamiento y calor

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando con BMW y tuve un problema similar con mi BMW Z4 2003 el invierno pasado. Los síntomas eran casi idénticos a los que estás describiendo. Después de luchar con las ventanas empañadas y problemas de calefacción durante algunas semanas, lo llevé a mi taller habitual. Resultó ser una conexión defectuosa en el mazo de cables que va al actuador de la trampilla de distribución de aire. El mecánico descubrió que el enchufe se había corroído con el tiempo, lo que causaba problemas de conexión intermitentes. La solución no fue demasiado complicada, reemplazaron el conector del cableado y limpiaron los puntos de contacto. La factura total ascendió a 95 euros y ha estado funcionando perfectamente desde entonces. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías decirme si te aparecen códigos de error específicos en la pantalla? Además, ¿el problema empeora cuando hay humedad afuera? Esto me ayudaría a entender si estás lidiando con exactamente el mismo problema que tuve yo. Por cierto, ¿has tenido otros problemas eléctricos con tu Z3?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! De hecho, me aparece el código de error E003 en la pantalla y, sí, definitivamente empeora en climas húmedos. La última vez que lo llevé a revisión fue alrededor de los 145 039 km y no mencionaron ningún problema eléctrico en ese momento. Es muy útil saber sobre el mazo de cables, tiene mucho sentido dada la antigüedad de estos autos. No he notado ningún otro problema eléctrico, pero estaré atento. Tal vez debería hacer que mi mecánico revise esas conexiones primero antes de reemplazar cualquier pieza importante. ¡Parece una solución mucho más barata de lo que esperaba!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el seguimiento! Sí, ese código E003 es exactamente lo que estaba obteniendo en mi Z4 también. Cuando mencionaste que empeora en clima húmedo, realmente confirma mi sospecha de que el arnés de cableado era el culpable. En mi caso, la corrosión era bastante grave porque la humedad había estado entrando allí quién sabe cuánto tiempo. De hecho, intenté limpiar las conexiones yo mismo primero con un limpiador de contactos eléctricos, pero fue solo una solución temporal. El problema regresó después de unos días. Dado que tu kilometraje es bastante similar al mío cuando tuve el problema (tenía alrededor de 150000 KM), definitivamente recomendaría que revises esas conexiones primero. Solo asegúrate de que tu mecánico inspeccione minuciosamente todo el arnés, no solo el conector. A veces, la corrosión puede viajar por el cableado. Consejo rápido: mientras están allí, haz que revisen también las líneas de vacío. El mío tenía una pequeña grieta que aún no estaba causando problemas, pero podría haber sido un problema en el futuro. Es mejor detectar estas cosas temprano, ¿sabes? Cuéntame cómo te va. ¡Estos viejos BMW son excelentes autos, pero necesitan un poco de cuidado con los sistemas eléctricos a medida que envejecen!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por todos los consejos detallados! Realmente aprecio que hayas compartido esos consejos adicionales sobre cómo revisar las líneas de vacío también, definitivamente no quiero que surjan problemas inesperados más adelante. Acabo de llamar a mi mecánico y programé una cita para la próxima semana. Le mostré tus mensajes sobre el mazo de cables y estuvo de acuerdo en que es la causa más probable. Dijo que hará una revisión exhaustiva de todas las conexiones y líneas de vacío mientras está en eso. Tienes toda la razón acerca de que estos BMW necesitan un cuidado adicional a medida que envejecen. Sin embargo, todavía me encanta mi Z3, vale la pena cada pequeño mantenimiento para mantenerlo funcionando sin problemas. Te mantendré informado sobre lo que encuentren durante la inspección. ¡Gracias nuevamente por ayudarme a evitar lo que podría haber sido una reparación mucho más costosa!

(Traducido del Inglés)