La pesadilla de la transmisión del BMW X4: múltiples fallos en el sistema

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y tenía un problema similar con mi 2016 X3 año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé, mi X3 comenzó a actuar con cambios bruscos y esos molestos ruidos de molienda. El M40i también era conocido por estos problemas. Lo llevé a mi taller, y después de un diagnóstico, encontraron una unidad de control de transmisión defectuosa. Tuvieron que cambiarla por completo, me costó unos 1000 euros, pero solucionó todos los problemas. El coche cambia sin problemas desde entonces. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías compartirlo? ¿El kilometraje actual de tu X4? ¿Hay alguna otra luz de advertencia en el salpicadero? ¿Estos problemas empezaron de repente o se desarrollaron gradualmente? Esto me ayudará a entender si estás lidiando con el mismo problema que yo tuve. Los problemas de transmisión pueden ser complicados y es mejor solucionarlos rápidamente antes de que causen más daños.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta tan detallada. El mío tiene 13.2465 KM y pasó la última revisión hace unos 3 meses. Las luces de advertencia comenzaron a aparecer gradualmente en las últimas dos semanas, siendo la luz de transmisión la más reciente. Los cambios se hicieron notablemente peor después de eso. Estoy un poco preocupado ya que he oído que estas reparaciones pueden ser bastante caras. Es bueno saber acerca de su experiencia con la unidad de control, al menos eso me da un punto de partida cuando hablo con el mecánico. El mío suena inquietantemente similar a lo que pasó.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por proporcionar esos detalles sobre tu X4. Sí, ese kilometraje es bastante cercano a cuando comenzaron mis problemas también, tenía alrededor de 140,000 KM cuando mi transmisión comenzó a funcionar mal. Por lo que estás describiendo, es incluso más probable que estés enfrentando el mismo problema de TCU que tuve yo. El deterioro gradual de la calidad de los cambios seguido de la luz de advertencia es exactamente como se desarrolló el mío. Sin embargo, el hecho de que comenzó después de un servicio reciente es interesante, el mío también comenzó a mostrar síntomas poco después del mantenimiento de rutina. Seré honesto, la reparación no fue barata, pero valió cada centavo para que el auto volviera a cambiar correctamente. Mi mecánico mencionó que estas TCU a veces pueden dañarse por fluctuaciones de voltaje o simplemente desgastarse con el tiempo. Una cosa que aprendí de mi experiencia es que no esperes demasiado para repararlo. Conduje el mío durante aproximadamente una semana después de que se encendió la luz de advertencia y el rechinamiento empeoró. Podría haber causado más daños si hubiera seguido presionándolo. Consejo rápido: haz que revisen también el mazo de cables mientras están en eso. Mi mecánico hizo una inspección completa y encontró algo de corrosión leve en los conectores. Limpiarlos como parte de la reparación probablemente ayudó a prevenir problemas futuros. Avísame cómo te va después de que lo revisen. Siempre tengo curiosidad por saber si a otras personas les funciona la misma solución.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información, ¡es realmente útil! Definitivamente lo haré revisar esta semana y no me arriesgaré a conducirlo mucho hasta entonces. El consejo sobre el mazo de cables es genial, me aseguraré de mencionárselo al mecánico. En realidad es un alivio escuchar que alguien más tuvo el mismo problema y lo solucionó, aunque el coste no es algo que me haga mucha ilusión. Sospecho que tienes razón acerca de la TCU, sobre todo porque nuestro kilometraje es tan similar. Voy a actualizar este hilo una vez que tenga el diagnóstico y la reparación realizada, podría ayudar a otros con problemas similares en el futuro. ¡Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia!

(Traducido del Inglés)