La pesadilla de la EGR de Alfa: Alerta de humo negro y pérdida de potencia

Permítanme compartir mi experiencia con un problema similar en mi 2012 Alfa Romeo MiTo diesel. Al tener algo de experiencia con la reparación de automóviles, reconocí estos síntomas de inmediato, ya que coincidían con lo que traté el año pasado. Los síntomas que usted describe son signos clásicos de los problemas de la válvula EGR, en particular el ralentí áspero y humo negro. Mi coche presentaba problemas idénticos, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y ese característico silbido al acelerar. Lo llevé a mi taller habitual donde confirmaron un atasco de la válvula EGR mediante pruebas de diagnóstico. La reparación completa, incluidas piezas y mano de obra, costó 355 euros. El arreglo consistió en retirar la válvula vieja, limpiar la zona circundante e instalar una unidad nueva. El trabajo duró unas 3 horas. Tras la reparación, el motor volvió a funcionar sin problemas, el consumo de combustible volvió a la normalidad y todos los códigos de error desaparecieron. El taller también comprobó los conductos de vacío, lo cual es importante ya que las fugas de vacío a veces pueden presentar síntomas similares. ¿Podría darnos más detalles sobre su coche? Kilometraje actual, Historial de mantenimiento con respecto a la limpieza de la EGR, Tipo de combustible diesel que utiliza normalmente, Si conduce principalmente por ciudad o por carretera Esta información ayudaría a determinar si esto es realmente similar a mi caso y proporcionar un asesoramiento más específico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados. Mi kilometraje es actualmente en 126648 KM con el último servicio completado hace 3 meses. También saqué los códigos OBD y obtuve P0401, que según la investigación indica flujo insuficiente de EGR. El sistema de recirculación del motor definitivamente parece ser el culpable dado todos los síntomas coincidentes que usted describió. El motor diesel ha sido revisado regularmente, pero la válvula EGR nunca ha sido limpiada o sustituida. Lo mejor es que un taller realice un diagnóstico adecuado, ya que una fuga de vacío también podría causar problemas similares. Es bueno saber el coste aproximado de las piezas y la mano de obra si resulta ser la válvula EGR.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de que el código P0401 y su descripción, estoy aún más convencido de que esto es idéntico a lo que experimenté con mi MiTo. Obtener un diagnóstico adecuado es definitivamente la decisión correcta, especialmente teniendo en cuenta su kilometraje y el hecho de que la EGR nunca ha sido revisada. En mi caso, tras la sustitución de la válvula EGR, el taller sugirió un mantenimiento preventivo para evitar futuros problemas. Para los motores diésel, recomendaron limpiar el sistema EGR cada 60000 KM. Esto ayuda a prevenir la acumulación de carbón que puede causar que la válvula se atasque. Sólo un aviso, cuando sustituyeron mi válvula EGR, también encontraron importantes depósitos de carbono en el colector de admisión. Es posible que desee que comprueben esto mientras están allí. La reparación total terminó incluyendo una limpieza del colector, lo que elevó mi coste final a unos 450 euros, pero valió la pena por la mejora del rendimiento. El ralentí áspero desapareció por completo después de la reparación, y el motor funcionaba notablemente más suave. El problema del humo negro, que se notaba especialmente al acelerar, desapareció inmediatamente. Y lo que es más importante, el consumo de combustible volvió a los niveles normales en el primer depósito. Sin duda recomiendo que lo revisen pronto, ya que seguir conduciendo con una EGR defectuosa puede provocar problemas más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las ideas. Después de comprobar mis códigos OBD y ver P0401, además de escuchar acerca de los síntomas similares y experiencias de reparación, me siento seguro de seguir adelante con un diagnóstico adecuado. He llamado a un taller y he reservado el coche para la semana que viene. El ralentí áspero y el humo negro coinciden exactamente con lo que otros describieron con sus fallos de la válvula EGR. Es bueno saber acerca de la comprobación del colector de admisión para los depósitos de carbono también, definitivamente voy a tener que mirar eso ya que mi sistema de recirculación del motor nunca ha sido revisado correctamente. La luz de control del motor y los problemas de rendimiento son preocupantes, pero al menos los costes de reparación compartidos aquí me dan un presupuesto realista con el que trabajar. Espero que ronde los 355-450 euros mencionados. Me aseguraré de empezar a seguir ese intervalo de mantenimiento de 60000 KM para la limpieza de EGR una vez que esto se solucione para evitar problemas futuros. Gracias de nuevo por ayudarme a confirmar mis sospechas sobre la válvula EGR. Tener ejemplos del mundo real de los mismos síntomas y reparaciones exitosas me da confianza de que estoy en el camino correcto con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)