La pérdida de potencia y el humo del RS6 apuntan a un fallo de la válvula PCV

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi RS4 (2016) con el mismo motor 4.0L. El sistema PCV estaba completamente obstruido, causando una presión excesiva en el cárter. Los signos principales eran humo azul grisáceo del escape, ralentí áspero y pérdida significativa de potencia, especialmente durante la aceleración. El problema de ventilación estaba causando que el aceite fuera empujado más allá de los sellos en las cámaras de combustión. La obstrucción también hizo que el motor funcionara rico debido al aire no medido que entraba en la admisión. Esto explicaba la luz de control del motor. Se requirió la sustitución completa de la válvula PCV junto con todas las mangueras y juntas asociadas. Las piezas originales mostraban una gran acumulación de residuos de aceite y grietas en los componentes de goma. Se trataba de una reparación seria que requería atención inmediata para evitar daños internos en el motor. Los síntomas de fuga empeoraron mucho en tiempo frío, cuando el sistema PCV estaba más estresado. Si no se reparaba, podía provocar problemas de consumo de aceite y posibles daños en el turbocompresor. Tras la sustitución, el rendimiento volvió a la normalidad, el humo desapareció por completo y el motor volvió a funcionar sin problemas. El mantenimiento regular del PCV forma parte ahora del programa de servicio para evitar que se repita.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada acerca de su experiencia con la válvula PCV. Los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy viendo con mi RS6. Es bueno saber que la solución funcionó bien para usted. Una pregunta rápida, ¿recuerda aproximadamente cuánto costó la reparación completa con piezas y mano de obra? Además, ¿ha seguido todo sin problemas desde la sustitución del sistema PCV o has notado algún otro problema de emisiones o de humos? El comentario sobre el clima frío es especialmente relevante ya que mis problemas de humo y potencia parecen empeorar en los arranques en frío. Sólo estoy tratando de presupuestar adecuadamente y asegurarme de que me ocupo de todo mientras está siendo revisado.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener la reparación completa hecho la semana pasada en realidad. La factura total ascendió a 360 euros por la sustitución completa del sistema de la válvula PCV, incluyendo todas las mangueras y juntas relacionadas. El sistema de ventilación del cárter está funcionando perfectamente, no más humo, pérdida de potencia, o problemas de emisiones en absoluto. Funciona mucho más suave en general desde la reparación. Los arranques en frío han vuelto a la normalidad, sin humo ni ralentí áspero. La ventilación del motor está haciendo su trabajo correctamente ahora, manteniendo la presión correcta en el cárter. Vale la pena cada centavo para evitar problemas más graves del motor en la línea. No han aparecido nuevos problemas desde la reparación. Los síntomas de fuga han desaparecido por completo y el rendimiento ha vuelto a las especificaciones de fábrica. Definitivamente recomendaría hacerlo pronto antes de que los problemas de ventilación causen daños adicionales al motor. Cuanto más tiempo estos problemas de la válvula no se abordan, las reparaciones más caro puede conseguir.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Quería dar una actualización rápida sobre cómo las cosas resultaron con mi RS6. Finalmente conseguí la reparación en un taller especializado. La inspección de mantenimiento confirmó que el sistema de ventilación del cárter era el culpable. Varios componentes estaban completamente obstruidos con residuos de aceite. La propia válvula estaba dañada sin posibilidad de reparación. El coste total fue de unos 420 euros en piezas y mano de obra. Un poco más de lo esperado, pero el taller hizo un trabajo minucioso reemplazando todo el sistema PCV y todas las mangueras conectadas. También limpiaron el colector de admisión mientras estaban allí. El coche funciona como nuevo ahora. No hay más humo de los gases de escape, el poder es totalmente restaurado, y la luz del motor se ha ido. Arranques en frío son suaves de nuevo sin problemas. Me alegro de haber detectado esto antes de que causara problemas más graves en el motor. Gran llamada en el diagnóstico de esto como un problema del sistema de ventilación. Los síntomas coincidían perfectamente y arreglarlo correctamente fue sin duda la decisión correcta.

(Traducido del Inglés)