La pérdida de potencia del VW Golf EV apunta a un fallo del sistema de alta tensión

Tuve un fallo eléctrico muy similar con mi VW e-Up 2017. Mi experiencia con vehículos eléctricos es moderada, habiendo tenido dos vehículos eléctricos en los últimos 5 años. Los síntomas que describes coinciden con los que experimenté: advertencias de mal funcionamiento del sistema seguidas de reducción de potencia y apagones completos. Después de varios intentos de diagnóstico, mi taller identificó un problema grave de descarga de la batería causado por un sensor de voltaje defectuoso en el sistema de alta tensión. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo del sistema de gestión de la batería, Reemplazo del sensor de voltaje defectuoso, Recalibración del sistema de monitorización de la batería, Pruebas en condiciones de carga. El coste total fue de 290 € y resolvió completamente los problemas de apagado. No hay problemas desde la reparación. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir?: Porcentaje de capacidad actual de la batería, Cualquier problema de carga reciente, Códigos de error exactos almacenados en la memoria, Condiciones de temperatura cuando se producen fallos, Kilometraje aproximado desde la última revisión. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o apunta a un problema diferente del inversor o a un fallo de un componente del sistema.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacer el servicio de mi vehículo a los 126806 km y el técnico realizó previamente un diagnóstico completo. Los códigos de error mostraron P1234 y P5678, apareciendo consistentemente después de cada apagado. La capacidad de la batería se mantiene alrededor del 85%, pero cae rápidamente durante estas fallas. Los problemas ocurren independientemente de la temperatura, incluso justo después de una carga completa. La carga en sí funciona bien cuando el coche acepta la energía, sin luces de advertencia ni mensajes de error durante las sesiones de carga. Pero las pérdidas de energía repentinas son cada vez más frecuentes, ocurriendo 3 o 4 veces en mi último viaje largo. Cada vez requiere un reinicio completo después de detenerme. El sistema de gestión de la batería también muestra fluctuaciones de voltaje inusuales según las lecturas OBD.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, de hecho, tuve códigos de error casi idénticos con mi e-Up antes de la reparación. Las fluctuaciones de voltaje que mencionas coinciden definitivamente con el mal funcionamiento del sensor de voltaje que experimenté. La frecuencia de tus apagones también coincide con mi problema, el mío comenzó con cortes ocasionales pero rápidamente progresó a múltiples fallos por viaje. El hecho de que tu carga funcione normalmente pero muestre fluctuaciones de voltaje durante el funcionamiento apunta fuertemente a los mismos problemas de cableado eléctrico y sensor con los que lidié. Mi sensor de voltaje estaba leyendo mal el estado de la batería, haciendo que el sistema de gestión activara los apagados de seguridad. El sistema de alta tensión seguía entrando en modo de protección innecesariamente debido a lecturas de voltaje incorrectas. Después de reemplazar el sensor defectuoso y recalibrar el sistema, esas lecturas de voltaje erráticas cesaron por completo. Basándonos en estos síntomas coincidentes, especialmente los datos OBD que muestran inestabilidad de voltaje, te sugiero que tu taller revise específicamente los componentes de monitorización de voltaje en el sistema de alta tensión. La reparación debería ser similar a la que me hicieron a mí, reemplazo del sensor y calibración completa del sistema. La buena noticia es que si es el mismo problema, es una solución relativamente sencilla una vez que se diagnostica correctamente. Haznos saber qué encuentra el taller, sería útil confirmar si es realmente la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas. Esto realmente ayuda a reducir las posibles causas. La teoría del sensor de voltaje tiene mucho sentido dado que los síntomas coinciden exactamente, especialmente las fluctuaciones de voltaje y los apagones del sistema que se vuelven más frecuentes con el tiempo. Llamé a mi taller habitual y podrán revisar los componentes del sistema de alta tensión la semana que viene. Mencioné el posible problema del sensor de voltaje y coincidieron en que es un punto de fallo común que coincide con el patrón de fallo eléctrico. El coste de reparación previsto es de unos 320 €, lo que parece razonable en función de la experiencia de reparación anterior compartida aquí. Actualizaré una vez que diagnostiquen y reparen el fallo del sistema. Realmente espero que sea solo el sensor y no un problema más grave de la batería o del inversor. Gracias de nuevo por ayudarme a orientarme en esto, al menos ahora tengo una idea mucho mejor de qué esperar en el taller.

(Traducido del Inglés)