La pérdida de potencia del VW Atlas apunta a un sensor de escape defectuoso

Como propietario de un VW con cierta experiencia trabajando en estos coches, tuve un problema similar con mi VW Tiguan 2018. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: bajo rendimiento, aumento del consumo de combustible y esa temida luz de control del motor. Después de llevarlo a mi taller, diagnosticaron una fuga en el sistema de escape cerca del sensor de temperatura, lo que provocaba lecturas incorrectas en el sistema de gestión del motor. La reparación completa incluyó reemplazar el sensor de escape defectuoso y reparar la fuga, por un total de 265 €. La reparación resolvió todos los síntomas por completo, la potencia volvió a la normalidad, el consumo de combustible mejoró y la luz de control del motor desapareció. El taller también realizó una inspección exhaustiva de todos los componentes del escape mientras lo tenía en el elevador, lo que definitivamente recomiendo. Antes de sugerir consejos más específicos, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Atlas, Si notas algún sonido inusual en el escape, Si la luz de control del motor está fija o intermitente, Cualquier código de error específico si te lo han escaneado. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi Tiguan, ya que estos modelos VW a menudo comparten diseños similares del sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Último servicio realizado a los 92000 km. El taller escaneó los códigos ayer y encontró P0128 y P0113. Esto tiene sentido, ya que el motor nunca parece alcanzar la temperatura de funcionamiento normal según el indicador. Puedo confirmar que no hay sonidos inusuales en el escape. La luz de control del motor permanece fija, no parpadea. El sensor de escape y los componentes circundantes del sistema de escape parecen estar visualmente bien desde lo que puedo ver, pero el sistema de gestión del motor claramente está recibiendo lecturas de temperatura incorrectas. Me preocupa que esto pueda dañar el convertidor catalítico si no se repara. ¿Sería suficiente con reemplazar solo el sensor de temperatura, o debería cambiarse todo el conjunto del sensor de calor? El proveedor de piezas local me presupuestó 180 € solo por el sensor OEM.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Tu situación suena muy similar a la que yo tuve con mi Tiguan. Esos códigos de error combinados con el comportamiento del indicador de temperatura definitivamente apuntan a problemas con el sensor de temperatura que afectan al sistema de gestión del motor. En mi caso, solo reemplazar el sensor no fue suficiente. Si bien el proveedor de piezas también me presupuestó inicialmente solo el sensor, el taller descubrió que todo el conjunto del sensor de temperatura se había deteriorado. El cableado y el conector tenían daños por calor que no eran visibles durante la inspección básica. Terminé necesitando reemplazar todo el conjunto del sensor para resolver correctamente los problemas de fluctuación de temperatura. El conjunto completo costó alrededor de 320 € en piezas, pero valió la pena para prevenir problemas futuros. El sistema de gestión del motor ahora recibe lecturas precisas y el convertidor catalítico está protegido de posibles daños por funcionar demasiado rico. Según tu descripción y mi experiencia con síntomas casi idénticos, te recomiendo encarecidamente: Reemplazar el conjunto completo del sensor, no solo el sensor, Hacer que el taller revise todas las conexiones del sistema de escape circundantes, Recalibrar el sistema de gestión del motor después de la instalación. El mayor costo inicial del conjunto completo me ahorró tener que hacer el trabajo dos veces. Mi motor ha estado funcionando perfectamente desde la reparación, con temperaturas de funcionamiento normales y el consumo de combustible de vuelta a los niveles estándar.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios útiles. Después de sopesar los consejos, decidí seguir adelante y reemplazar todo el conjunto del sensor de temperatura en lugar de solo el sensor. Es mejor hacerlo bien la primera vez y proteger el convertidor catalítico y el sistema de escape de daños. El taller confirmó que pueden revisar todos los componentes del escape circundantes durante la reparación. A 320€ por el conjunto completo, el costo es más alto de lo que inicialmente planeé, pero tiene sentido dadas las posibles fallas que podrían surgir de una reparación parcial. Publicaré una actualización una vez que se complete la reparación para informar a otros si resolvió la fluctuación de temperatura, el bajo rendimiento y los problemas de consumo de combustible. Realmente aprecio las ideas detalladas compartidas aquí, especialmente sobre la verificación del cableado y las conexiones alrededor del conjunto del sensor. Este foro ha sido invaluable para tomar una decisión de reparación informada. Solo necesito programar la cita ahora y espero que puedan incluirme pronto antes de que surjan problemas adicionales con el sistema de gestión del motor. Gracias nuevamente por ayudarme a evitar hacer esta reparación dos veces.

(Traducido del Inglés)