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rainerkaiser1

La pérdida de potencia del SQ7 TDI se debe a unas aletas de admisión defectuosas

Bajo consumo de combustible

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Pérdida de potencia del motor

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Fuerte silbido al acelerar

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Sacudidas al ralentí

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Sacudidas al acelerar

Mi SQ7 3.0 TDI (2016, 151k km) está actuando con graves problemas de pérdida de potencia y rendimiento del motor últimamente. El motor funciona de forma muy brusca y da tirones al acelerar, además de que se oye un silbido evidente al acelerar. El consumo de combustible también ha aumentado notablemente. Basado en algunas investigaciones, sospecho que un problema del sistema de admisión, específicamente con el control de la aleta. Busco a alguien que haya tenido síntomas similares y pueda compartir su experiencia de reparación, especialmente en lo que respecta a los costes de reparación y la fiabilidad de la solución. ¿Algún código de fallo del motor que aparece en sus casos?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)


paulasilver5

Tenía los mismos síntomas en mi A6 3.0 TDI de 2019. La potencia reducida y el funcionamiento áspero resultaron ser una unidad de control del colector de admisión defectuosa. Las aletas de admisión de aire estaban atascadas, causando una distribución desigual del aire y afectando significativamente al rendimiento del motor. La reparación implicó la sustitución de todo el conjunto del colector de admisión, ya que el motor de control y las aletas están integrados. Este es un punto débil conocido en estos motores. El silbido que describes coincide con lo que yo experimenté, era aire que se escapaba a través de juntas dañadas en el sistema de admisión. Los síntomas empeoraron progresivamente, y finalmente se activaron varios códigos de avería relacionados con la posición de las aletas de admisión y las lecturas de masa de aire. Esta no es una reparación que desee posponer, ya que el funcionamiento continuado puede conducir a una mayor acumulación de carbono y posibles problemas con el turbo. Después de la sustitución, el rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente. El funcionamiento irregular y las sacudidas desaparecieron por completo. Vale la pena señalar que el colector de admisión necesita una programación adecuada después de la instalación para garantizar el correcto funcionamiento de la aleta.

(Traducido del Inglés)

rainerkaiser1 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. Suena exactamente como lo que estoy tratando ahora, el mismo control de flujo de aire y los problemas de rendimiento del motor. Mi SQ7 ha estado funcionando mucho más suave desde la reparación, aunque el proceso no fue barato. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la sustitución del colector de admisión y la programación? ¿También tienes curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde que se hizo la reparación? Estos síntomas de potencia reducida a veces pueden indicar otros problemas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

paulasilver5

Gracias por preguntar por los costes de reparación. Después de visitar al mecánico el mes pasado, el problema del control del flujo de aire se resolvió por completo. La factura total ascendió a 465 euros por la sustitución del interruptor defectuoso de control de la aleta del colector de admisión. No he experimentado ningún problema de reducción de potencia desde la reparación. El coche funciona perfectamente ahora con la nueva unidad de control de aletas del colector instalada. No hay problemas de rendimiento del motor ni ruidos extraños durante la aceleración. La reparación definitivamente valió la pena la inversión ya que la respuesta del motor ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha mejorado significativamente. Para cualquier otra persona que experimente síntomas similares, abordar los problemas del colector de admisión con prontitud ayuda a prevenir daños adicionales en el motor. Un sistema de control de aletas que funcione correctamente es crucial para una entrada de aire y un rendimiento del motor óptimos.

(Traducido del Inglés)

rainerkaiser1 (Author)

Gracias a todos por los útiles comentarios. Después de ver que mi coche mostraba exactamente los mismos síntomas, lo llevé al taller la semana pasada. El mecánico me confirmó que efectivamente se trataba del problema de la aleta del colector de admisión. La factura de la reparación acabó siendo de 780 euros en total, más de lo que esperaba pero valió cada céntimo. Sustituyeron todo el conjunto del colector de admisión y reprogramaron la unidad de control. La luz del motor ha desaparecido y el coche vuelve a funcionar como nuevo. Mi mecánico me mostró la parte vieja, el motor de control de aletas estaba completamente agarrotado y había una notable acumulación de carbón alrededor de las válvulas. Mencionó que la detección temprana de estos problemas del sistema de admisión ayuda a evitar reparaciones más costosas del motor en el futuro. Después de una semana de conducción, el rendimiento del motor está totalmente restaurado. Se acabaron los silbidos y las aceleraciones bruscas. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Me alegro de haber solucionado este problema antes de que surgieran otros.

(Traducido del Inglés)

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