La pérdida de potencia del RS6 apunta a un problema de modo Limpio

Tuve un problema similar con mi RS4 2012 el año pasado, teniendo algo de experiencia con coches de alto rendimiento y mantenimiento básico. Cuando se encendió la luz de comprobación del motor y el coche entró en modo de fallo, conecté primero una herramienta de diagnóstico del coche que mostró varios códigos de error. Al principio pensé que se trataba de un problema de sensores, pero después de llevarlo a un taller especializado, descubrieron que se debía a un chip de sintonización de posventa problemático que había instalado un antiguo sintonizador externo. El taller tuvo que reiniciar completamente el ordenador del coche y restaurar los ajustes originales de fábrica. El proceso duró unas 4 horas y me costó 180 euros. Después del arreglo, el encendido volvió a la normalidad y todas las luces del salpicadero se apagaron. Para ayudar a diagnosticar tu caso específico, podrías compartir: ¿Ha tenido el coche alguna modificación reciente? ¿Qué códigos de avería específicos muestra tu diagnóstico? ¿Cuándo comenzó exactamente la pérdida de potencia? ¿La pérdida de potencia es gradual o repentina? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que yo experimenté o algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi RS6 tiene 29173 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. Ya comprobado con mi escáner automático y tiene varios códigos de error que apuntan al sistema turbo. Definitivamente obtendrá los códigos específicos documentados. La pérdida de potencia comenzó de repente durante la conducción por carretera y no ha mejorado desde entonces. La luz de check engine se encendió en el mismo momento. El ordenador del coche parece estar limitando la potencia de salida de manera significativa. No he hecho ninguna modificación y todo sigue siendo stock de fábrica. Realmente útil saber acerca de su experiencia con el problema de chip de sintonización. Dado que el mío es completamente original, estoy empezando a sospechar que podría estar relacionado con el propio sistema turbo basado en el diagnóstico del vehículo.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de su configuración de valores y los códigos de diagnóstico, esto suena muy diferente de mi chip de sintonización situación. Después de ver sus detalles acerca de la pérdida repentina de potencia durante la conducción por carretera, de hecho, podría ser turbo-relacionados. Utilizando mi herramienta de diagnóstico del coche en mi RS4 mostró códigos de error similares cuando tuve un problema de presión de sobrealimentación el invierno pasado. La unidad de control del motor suele activar el modo de potencia reducida para proteger el motor cuando detecta un funcionamiento irregular del turbo. Problemas comunes del sistema turbo que coinciden con tus síntomas: Mal funcionamiento del sensor de presión de sobrealimentación, Fallo del actuador de la válvula de descarga, Fugas en los conductos de vacío, Bloqueo de la entrada de aire Dado que su herramienta de escaneo ya apunta al sistema turbo, obtenga los códigos de diagnóstico específicos documentados. Esto ayudará a determinar si se trata de un problema del sensor o un problema mecánico. En mi caso, el coste total de la reparación de un sensor de sobrealimentación defectuoso fue de 350 euros, incluida la mano de obra. La buena noticia es que los modernos sistemas de gestión del motor son bastante protectores, el modo de potencia reducida evita daños potenciales mientras se diagnostica correctamente. Dado el bajo kilometraje de tu RS6, esto podría ser simplemente un problema del sensor o del actuador en lugar de un fallo completo del turbo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados. Después de ver las causas sugeridas, comprobé todos los conductos de vacío y no encontré fugas evidentes. Anoté los códigos de avería específicos de mi herramienta de diagnóstico del coche: P0299 (Turbocharger Underboost) y P2263 (Turbo/Super Charger Boost System Performance). Dados estos códigos de avería del motor y la aparición repentina durante la conducción en autopista, tengo previsto llevarlo al taller la semana que viene. La luz de comprobación del motor permanece encendida constantemente, y el modo de potencia reducida es bastante notable. Es bueno saber acerca de la naturaleza protectora de estos sistemas, me hace sentir mejor acerca de conducirlo con cuidado al taller. Desde mi RS6 es todavía relativamente bajo kilometraje, espero que es sólo un sensor de sobrealimentación o actuador wastegate como usted ha mencionado. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico oficial y el costo de reparación. Realmente aprecio los conocimientos técnicos detallados sobre el sistema turbo, me ayudó a entender lo que podría estar tratando.

(Traducido del Inglés)