La pérdida de potencia del Hummer EV está relacionada con el sistema de alta tensión

Como alguien con experiencia moderada mantenimiento EVs, me encontré con un problema similar con un 2021 GMC Hummer EV Pickup. Los síntomas coincidían con los suyos, reducción de potencia seguida de apagado del sistema y advertencias de alto voltaje. La causa raíz en mi caso fue un mal funcionamiento del sensor de voltaje combinado con un problema de drenaje de la batería. Al principio pensé que era un cable dañado en el cableado eléctrico, pero las pruebas de diagnóstico revelaron el problema real. El problema del inversor provocaba lecturas falsas, haciendo pensar al sistema que la batería estaba muy descargada. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema, sustitución del sensor de tensión, recalibración del sistema de la batería, actualización del software El coste total ascendió a 290 euros y la reparación duró unos 2 días. El taller descubrió que el sensor de voltaje estaba enviando señales incorrectas al sistema de gestión de energía, provocando apagados innecesarios. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría proporcionar: Códigos de error completos del sistema, Cuánto tiempo funciona el vehículo antes de mostrar advertencias, Si los problemas ocurren con más frecuencia en ciertas condiciones climáticas, Si nota algún sonido inusual del sistema de alto voltaje Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o apunta a un problema diferente del sistema eléctrico.

(Traducido del Inglés)

Kilometraje actual 65075 KM, último servicio realizado en noviembre de 2023. Gracias por la respuesta detallada. Después de leer sobre su experiencia, he comprobado síntomas similares. En mi caso, el problema del VE comienza a los 10 minutos de conducir, apareciendo de repente el aviso de batería. Ningún sonido inusual precede al apagado. El código de error principal es E-4582 (sistema de alta tensión). El fallo eléctrico parece empeorar en tiempo frío, lo que me hace pensar que tu teoría del sensor de voltaje podría ser correcta. Cuando el coche se apaga, recibo mensajes de error sobre la potencia de salida restringida y el modo de protección del sistema. Un escaneo básico reveló posibles daños en los cables cerca de la unidad principal de distribución de energía. Me lo revisarán en el centro de servicio la semana que viene, lo actualizaré una vez que sepa más sobre la situación del drenaje de la batería. ¿Alguien más ha tenido el modo de protección del sistema de disparo específicamente en tiempo frío?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. La correlación del clima frío con tu fallo eléctrico coincide exactamente con lo que yo experimenté. Mi GMC Hummer EV también mostró el código de error E-4582 y el modo de protección del sistema en condiciones similares. A partir de su descripción, los síntomas sugieren fuertemente un problema de sensor de voltaje en lugar de daños en los cables. En mi caso de reparación, los mecánicos sospecharon inicialmente de problemas de cableado también, pero la advertencia de la batería y la pérdida repentina de potencia fueron en realidad provocadas por lecturas defectuosas del sensor amplificadas por las bajas temperaturas. Algunos puntos clave sobre mi experiencia de reparación: El modo de protección del sistema se activaba con más frecuencia por debajo de 5 grados, Las lecturas iniciales de voltaje eran inestables, El drenaje de la batería parecía peor que los niveles reales, La sustitución del sensor resolvió tanto el apagado como los problemas de restricción de potencia El momento de sus problemas (10 minutos de conducción) es notablemente similar. Antes de la reparación, mi problema con el inversor también se desencadenaba al principio del ciclo de conducción cuando el sistema de alto voltaje alcanzaba la temperatura de funcionamiento. Un consejo rápido: si es posible, registre cuándo se produce el fallo eléctrico en relación con la temperatura de la batería. Estos datos ayudaron a mi centro de servicio a localizar la causa más rápidamente. Estoy deseando saber lo que encuentra tu centro de servicio. La marca de 65000km es cuando varios propietarios informaron de fallos eléctricos similares relacionados con los sensores en estas unidades.

(Traducido del Inglés)

El código de error E-4582 con advertencias de batería coincide con lo que otros describieron. Estos síntomas que aparecen 10 minutos después de comenzar a conducir, especialmente durante el clima frío, definitivamente indican problemas con el sensor de voltaje en lugar de daños reales en el cable. Según los comentarios extensos, me siento más seguro acerca de la visita al centro de servicio la próxima semana. El comportamiento de advertencia del sistema de alto voltaje y la salida de potencia restringida suenan idénticos a los casos en los que los sensores defectuosos activaron el modo de protección del sistema. Haré que se concentren en probar los sensores de voltaje y verificar si hay problemas con el inversor durante los arranques en frío. Esta información ha sido realmente útil para reducir las posibles causas del problema del EV. Tiene sentido que estas fallas eléctricas aparezcan alrededor de la marca de 65000 km. Planeo documentar las condiciones exactas cuando aparece la advertencia de batería y registrar el comportamiento del sistema durante los arranques en frío. Publicaré una actualización después de que el centro de servicio diagnostique la falla exacta en el sistema de cableado eléctrico. Gracias por compartir los detalles y los costos de la reparación. Cualquier otra persona que experimente apagados similares definitivamente debería hacer que revisen sus sensores de voltaje, especialmente si los problemas empeoran en condiciones de frío.

(Traducido del Inglés)