La pérdida de potencia del Audi Q5 está relacionada con un fallo de la válvula de mariposa

Tuve un problema muy similar con mi 2013 Audi Q3 2.0 TFSI el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, principalmente mantenimiento básico y diagnóstico. Los síntomas que usted describe coinciden con lo que experimenté, la luz del motor, potencia reducida, y el motor al ralentí inestable. Inicialmente pensé que era el cuerpo del acelerador, pero después de las pruebas de diagnóstico, resultó ser el módulo del pedal del acelerador causando señales erráticas. El taller conectó su herramienta de diagnóstico que mostró múltiples códigos de error relacionados con el control del acelerador. Confirmaron que el módulo del pedal del acelerador estaba enviando señales incorrectas, lo que provocaba que el coche entrara en modo "limp mode" como medida de seguridad. La reparación consistió en sustituir el conjunto completo del módulo del pedal. El coste total fue de 265 euros, incluyendo el diagnóstico y las piezas. Desde la reparación, no ha habido más problemas de potencia ni avisos de comprobar el motor. El ralentí estable del motor volvió inmediatamente después de la reparación. Antes de dirigirse a un taller, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Cualquier reparación o mantenimiento reciente, Si la luz de revisión del motor parpadea o permanece constante, Si los problemas ocurren más durante los arranques en frío, Variante exacta del motor de su Q5 Esta información ayudaría a determinar si su caso podría ser similar o si otros componentes necesitan ser revisados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de leer su respuesta, debo mencionar mi Q5 acaba de tener su servicio regular el mes pasado en 98541 KM. Los problemas del sensor del acelerador parecen muy similares a lo que describes. En mi caso, el retraso en la respuesta y la pérdida de potencia son más notables durante la aceleración. La luz de control del motor permanece fija en lugar de parpadear, y la eficiencia del combustible ha disminuido notablemente. Voy a leer los códigos de diagnóstico antes de sustituir cualquier pieza. El mecánico probablemente tendrá que comprobar todo el sistema de flujo de aire para descartar otras posibles causas. Su entrada sobre el módulo del pedal del acelerador es particularmente útil ya que podría explicar la respuesta inconsistente del acelerador que estoy experimentando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su Q5. La luz de control del motor sólida sugiere un problema no crítico, aunque la baja eficiencia de combustible combinada con problemas de respuesta del acelerador apunta hacia un problema del cuerpo del acelerador o del módulo del pedal. La marca de 98k km es en realidad cuando empecé a experimentar mis problemas también. Después de la sustitución del módulo del pedal, mi eficiencia de combustible mejoró de alrededor de 9,5 l/100 km a niveles normales de alrededor de 7,8 l/100 km. Buena decisión la de obtener primero los códigos de diagnóstico. En mi caso, el mecánico también comprobó la limpieza del cuerpo del acelerador y el sensor de flujo de aire mientras diagnosticaba el problema. Merece la pena inspeccionar todo el sistema de admisión de aire, ya que la acumulación de carbonilla puede afectar a la respuesta del acelerador en estos motores. Algunas cosas que aprendí de mi reparación: La luz check engine puede indicar múltiples problemas relacionados, Los problemas de respuesta del acelerador a menudo activan el modo limp por seguridad, Los diagnósticos completos suelen costar alrededor de 80 euros, La limpieza del cuerpo del acelerador mejoró la calidad del ralentí incluso después de solucionar el problema principal Háganos saber lo que muestran los códigos de diagnóstico. Si al final necesitas cambiar el módulo del pedal del acelerador, asegúrate de que utilizan piezas originales para evitar problemas de compatibilidad.

(Traducido del Inglés)

Agradezco todos los comentarios detallados. Después de comprobar con mi taller de reparación local de hoy, sacaron los códigos de diagnóstico que confirmó fallos del sensor de posición del acelerador. El mecánico encontró tanto el cuerpo del acelerador y el sensor de flujo de aire eran relativamente limpio, lo que sugiere el módulo de pedal del acelerador de hecho podría ser el culpable como usted experimentó. El modo de cojera se ha estado activando con más frecuencia, especialmente durante la fusión de autopista cuando necesito toda la potencia. Dado el kilometraje similar cuando sus problemas comenzaron y los síntomas coincidentes, me siento más seguro ahora sobre la ruta de reparación probable. El taller me dio un presupuesto de 295 euros por la sustitución completa del módulo del pedal con piezas originales, lo que parece razonable teniendo en cuenta tu referencia de costes. Van a hacer una revisión completa del sistema de admisión de aire, mientras que tienen todo aparte, sólo para asegurarse de que no hay problemas adicionales que causan la luz de control del motor. Voy a programar la reparación para la próxima semana y actualización una vez completado. Realmente útil saber que la eficiencia del combustible mejoró después de su arreglo, ya que ha sido una preocupación creciente con mi situación actual.

(Traducido del Inglés)