La pérdida de potencia de Colorado Diesel apunta a problemas con el sensor MAF

Tuve exactamente los mismos síntomas en mi Chevy Silverado diésel 2011 la temporada pasada. El funcionamiento irregular y la pérdida de potencia fueron causados ​​por un inyector de combustible defectuoso. Las lecturas del sensor de flujo de aire masivo estaban bien, pero la relación aire-combustible estaba muy desviada debido a que un inyector defectuoso no suministraba combustible correctamente. El diagnóstico inicial mostró una condición pobre, similar a la tuya. Después de probar el colector de admisión y el sensor de oxígeno, el mecánico lo identificó como un fallo de encendido del inyector n.° 3. Era un problema grave que necesitaba atención inmediata ya que los inyectores defectuosos pueden dañar otros componentes del motor si no se reparan. La reparación implicó quitar y reemplazar el inyector de combustible defectuoso. Mientras lo desarmaban, también inspeccionaron los otros inyectores, una decisión inteligente para el mantenimiento preventivo a ese kilometraje. La camioneta funcionó como nueva después, sin más sacudidas ni pérdida de potencia. Vale la pena que un especialista en diésel lo diagnostique correctamente y pueda probar correctamente el sistema de inyección de combustible. No espere demasiado, conducir con un inyector defectuoso puede provocar problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

Tuve ese mismo problema con mi Colorado el invierno pasado. El mío resultó ser una combinación de un sensor de oxígeno defectuoso y un cuerpo del acelerador atascado. La luz de verificación del motor fue lo primero que me alertó, luego noté la pérdida de potencia y los tirones durante la aceleración. El mecánico inicialmente pensó que podría ser el convertidor catalítico según los códigos, pero pruebas posteriores mostraron que el sensor de oxígeno estaba enviando lecturas incorrectas que estropeaban la mezcla de aire y combustible. Limpiaron el cuerpo del acelerador mientras estaban allí porque estaba bastante sucio. ¿Cuánto tiempo les llevó arreglar el tuyo y cuál fue el daño a tu billetera? Solo tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas desde la reparación. El mío ha estado funcionando muy bien, pero siempre es bueno saber a qué prestar atención.

(Traducido del Inglés)

Actualización rápida sobre la reparación, ¡lo resolví todo la semana pasada! El mecánico confirmó que era un inyector de combustible defectuoso lo que causaba la condición de mezcla pobre, tal como sospechábamos. Reemplazar el inyector defectuoso solucionó por completo la pérdida de potencia y el funcionamiento irregular. El costo total fue de 515 por piezas y mano de obra. La luz de verificación del motor ahora está apagada y el motor funciona perfectamente suave, ya no hay tirones durante la aceleración. Probaron todos los demás inyectores mientras estaban en eso, y estaban bien. Las lecturas del sensor de oxígeno ahora son precisas, mostrando una mezcla de aire y combustible adecuada. No han surgido otros problemas desde la reparación, la camioneta vuelve a funcionar como nueva. Realmente me alegro de no haber esperado más tiempo para repararla, funcionar con una mezcla demasiado pobre podría haber causado problemas más costosos en el futuro con el convertidor catalítico u otros componentes del motor. Definitivamente vale cada centavo para que un taller calificado lo diagnostique y lo repare correctamente. Solo asegúrese de encontrar a alguien que realmente sepa cómo manejar los sistemas de inyección diésel.

(Traducido del Inglés)

Finalmente lo arreglé hoy, ¡qué alivio! Lo llevé a otro mecánico que realmente se especializa en diésel. Resultó que efectivamente era un inyector de combustible defectuoso como ustedes sugirieron. Hicieron algunas pruebas y descubrieron que el inyector n.° 4 no estaba funcionando correctamente, lo que alteraba toda la relación aire-combustible. La factura ascendió a unos 600 €, un poco caro, pero valió la pena. El mecánico me explicó todo claramente y me mostró las lecturas de diagnóstico. Les tomó aproximadamente 4 horas en total reemplazar el inyector y probar todo. También limpiaron el sensor de flujo de aire masivo mientras lo hacían, ya que estaba bastante sucio. La camioneta ahora funciona como nueva, ya no hay tirones ni pérdida de potencia durante la aceleración. La luz de verificación del motor finalmente se apagó y el motor se siente fuerte nuevamente. Realmente me alegro de no seguir conduciéndolo en esas condiciones, el mecánico dijo que podría haber dañado el convertidor catalítico si no se arreglaba. Seguiré con este taller de ahora en adelante. Su atención al detalle y la comunicación clara marcaron una gran diferencia en comparación con mi última experiencia con el mecánico.

(Traducido del Inglés)