La luz de Check Engine del VW Tiguan persiste después de la reparación

Tuve problemas similares con mi VW Golf TSI 2011. La luz de check engine persistió después de las reparaciones iniciales, y el diagnóstico del automóvil mostró monitores de preparación incompletos. La causa raíz fue una combinación de problemas en el sistema de escape y sensores de oxígeno defectuosos. La inspección inicial del vehículo pasó por alto estos problemas subyacentes. Cuando cambié de taller de reparación, realizaron un escaneo OBD completo y descubrieron que el convertidor catalítico tenía un rendimiento deficiente, lo que afectaba a varias pruebas de preparación del sistema. También descubrieron que el cableado del sensor de velocidad se había corroído, causando lecturas poco fiables del velocímetro. La reparación requirió: Reemplazo de sensores de oxígeno, Limpieza del cuerpo del acelerador, Reparación del cableado del sensor de velocidad, Realización de un ciclo de conducción específico para restablecer los monitores de preparación. Después de estas reparaciones, la prueba de emisiones se aprobó con éxito y todos los monitores de preparación completaron sus ciclos. El velocímetro ahora se muestra correctamente y la luz de check engine permanece apagada. Sus síntomas sugieren fuertemente problemas subyacentes similares que necesitan un diagnóstico adecuado. Se recomienda un escaneo de diagnóstico completo del automóvil realizado por un especialista en VW, ya que los lectores OBD genéricos podrían no detectar todos los códigos específicos del fabricante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Teniendo el mismo coche, yo lidié con problemas casi idénticos el año pasado. Los monitores de preparación seguían mostrando incompleto y mi luz de check engine no se apagaba incluso después de reparaciones básicas. ¿Recordaste a cuánto ascendió el coste total de reparación para solucionar todos esos problemas? Mi taller cobró bastante solo por los sensores de oxígeno. También me pregunto si has tenido algún problema recurrente desde las reparaciones. Mi velocímetro ocasionalmente todavía funciona mal con tiempo frío, pero las lecturas de la prueba de emisiones se han mantenido buenas. Obtener una segunda opinión de un especialista en VW definitivamente suena como la decisión correcta aquí, ya que mi mecánico habitual inicialmente pasó por alto la conexión entre los sensores y el rendimiento del convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, después de lidiar con estos mismos problemas del sensor y el monitor de preparación el año pasado, todo se resolvió sin ningún costo de reparación. La clave fue realizar una prueba de preparación OBD adecuada en un taller especializado. Descubrieron que el sistema solo necesitaba un ciclo de conducción completo para restablecer correctamente todos los sistemas de monitoreo. Desde que se hizo eso, mi luz de verificación del motor ha permanecido apagada y todas las pruebas de preparación se completan normalmente. El mensaje de advertencia original desapareció una vez que la computadora registró correctamente todos los datos del sensor. Esto fue mucho mejor que reemplazar piezas innecesariamente. Para sus preocupaciones sobre el velocímetro, la sensibilidad al clima frío a menudo apunta al cableado en lugar de problemas con el sensor. Un escaneo de diagnóstico completo ayudaría a identificar si hay algún problema eléctrico restante que afecte las lecturas de velocidad. El proceso de ciclo de conducción que arregló mi preparación del sistema también podría ayudar a estabilizar sus lecturas. El sistema de escape y las emisiones han funcionado perfectamente desde que se reinició la computadora. A veces, estos sistemas de monitoreo solo necesitan un reinicio y un ciclo de conducción adecuados en lugar de reemplazos de piezas costosas. Tener el equipo de diagnóstico adecuado marcó la diferencia en mi caso. Mirando hacia atrás, todavía recomendaría obtener esa revisión de especialista en VW, ya que tienen las herramientas adecuadas para analizar estos problemas específicos del modelo a fondo. El reinicio completo de la preparación OBD que realizaron me ahorró reparaciones innecesarias.

(Traducido del Inglés)

Tuve problemas similares y finalmente decidí obtener una segunda opinión. Llevé mi Tiguan a un taller diferente especializado en VWs. Inmediatamente detectaron el problema real: conexiones defectuosas entre los sensores de oxígeno y el sistema informático. El mecánico anterior seguía reemplazando piezas sin abordar el problema real. El nuevo taller realizó una comprobación completa de la preparación del sistema y descubrió que el sistema de escape funcionaba bien, pero no se comunicaba correctamente con la computadora de a bordo. Limpiaron todas las conexiones de los sensores y realizaron un ciclo de conducción específico para restablecer los sistemas de monitoreo. La inspección del vehículo mostró que todo funcionaba normalmente después de eso. El costo total ascendió a 450 € por el trabajo de diagnóstico y las reparaciones eléctricas, mucho menos que los 1200 € que mi antiguo mecánico quería por piezas innecesarias. La luz de control del motor ha permanecido apagada durante 3 meses. El velocímetro funciona perfectamente y todas las pruebas de preparación se completan normalmente. Estoy muy contento de haber confiado en mi instinto y haber obtenido esa segunda opinión. El siguiente paso es programar el mantenimiento regular con el nuevo taller. Claramente entienden mejor estos problemas específicos de VW. A veces, encontrar el mecánico adecuado marca la diferencia para que los problemas se diagnostiquen y se solucionen correctamente la primera vez.

(Traducido del Inglés)