La fuga de refrigerante del Audi A4 apunta a un fallo del módulo de control

Como propietario de un Audi A6 2013 gasolina, me enfrenté a síntomas casi idénticos. La fuga de refrigerante combinada con el sobrecalentamiento apuntaba a un módulo de control defectuoso que regulaba incorrectamente el sistema de refrigeración. Tras múltiples sesiones de diagnóstico del coche, descubrimos un fallo de comunicación entre la unidad de control del motor y los sensores del sistema de refrigeración. La causa principal era una combinación de un problema de cableado y conexiones corroídas en el sensor de temperatura del refrigerante. El módulo de control estaba recibiendo lecturas de temperatura incorrectas, provocando el mal funcionamiento del sistema. La reparación requería: 1. Sustitución del mazo de cables dañado 2. Instalación de nuevos sensores de temperatura del refrigerante 3. 3. Actualización del software del módulo de control La reparación se clasificó como grave, ya que el sobrecalentamiento continuado podría haber provocado el fallo del motor. También era necesario corregir el fallo de software del módulo de control para evitar futuros errores de comunicación. Las principales señales de advertencia fueron: Pérdida constante de refrigerante, Fluctuaciones del indicador de temperatura, Persistencia de la luz de comprobación del motor, Códigos de error del módulo de control Para un diagnóstico adecuado, todo el sistema de refrigeración necesita pruebas profesionales, ya que los síntomas pueden imitar una simple fuga de la junta de culata.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Tuve problemas similares con mi A4 2011 el invierno pasado. Efectivamente, el problema de conectividad entre los sensores y la centralita estaba causando problemas en el sistema de refrigeración. Después de arreglar los problemas de enlace de datos y sustituir algunas piezas corroídas, ahora todo funciona perfectamente. ¿Te importaría compartir el coste total de la reparación en tu caso? Pagué unos 850 euros por la reparación completa. Además, ¿ha experimentado algún otro problema con el sistema de refrigeración o con el software desde que se hizo la reparación?

(Traducido del Inglés)

Después de llevar mi A6 al mecánico, el principal problema de conectividad del bus CAN era en realidad menos complejo de lo que se temía inicialmente. El código de diagnóstico de problemas apuntaba a una conexión de cable dañada en el sensor de refrigerante, que estaba causando el fallo de comunicación con el módulo de control. La factura final de la reparación ascendió a sólo 95 euros por arreglar la conexión de cableado defectuosa. Fue mucho menos que en su caso, ya que no fue necesario sustituir ningún componente importante. El mecánico comprobó que limpiando y fijando correctamente el conector se resolvía el error de comunicación con la unidad de control. Desde esta reparación, hace 8 meses, el sistema de refrigeración ha funcionado perfectamente, sin fluctuaciones de temperatura ni fallos de software. Los diagnósticos del coche muestran ahora lecturas normales en todos los sensores. Parece que el problema estaba puramente relacionado con esa única conexión degradada que causaba una transmisión de datos incorrecta al módulo de control. Problemas de cableado simples a veces pueden imitar problemas más graves, por lo que el diagnóstico adecuado es tan crucial antes de sustituir los componentes principales.

(Traducido del Inglés)

Finalmente decidí llevar mi A4 a un taller especializado en coches europeos después de lidiar con los problemas de sobrecalentamiento. El mecánico encontró que mi módulo de control estaba recibiendo lecturas erróneas debido a un mazo de cables corroído cerca del sensor de refrigerante. El diagnóstico del coche reveló múltiples códigos de fallo de comunicación en el sistema CAN bus. El proceso de reparación fue sencillo una vez que identificaron el problema real. Sustituyeron el cableado dañado, limpiaron todos los conectores y actualizaron el software del módulo de control. El coste total ascendió a 850 euros, que incluían piezas y mano de obra. El taller también encontró y arregló una pequeña fuga de refrigerante en la bomba de agua. Han pasado 6 meses desde la reparación, y el sistema de refrigeración funciona perfectamente ahora. No hay más luces de control del motor o advertencias de temperatura. El enlace de datos entre los sensores y la unidad de control es estable, y los niveles de refrigerante se mantienen donde deberían. Definitivamente vale la pena encontrar un taller que se especializa en este tipo de problemas eléctricos en lugar de sólo reparaciones mecánicas.

(Traducido del Inglés)