La falla en el control de las bujías de incandescencia del VW Caddy causa problemas en el motor

Tuve casi el mismo problema con mi VW Touran diésel de 2008 el invierno pasado. Tengo cierta experiencia con el mantenimiento básico del automóvil, pero los problemas eléctricos definitivamente no son mi fuerte. Los síntomas coincidían exactamente: la luz de precalentamiento del motor permanecía encendida, la luz de comprobación del motor y problemas de humo similares durante la aceleración. Después de intentar comprobaciones básicas como buscar conexiones sueltas, lo llevé a un taller, ya que los problemas con el calentador del vehículo pueden ser complejos. El mecánico encontró la causa raíz rápidamente: una conexión de cable dañada a la unidad de control que gestiona el sistema de precalentamiento. El aislamiento del cable se había desgastado, causando un contacto eléctrico intermitente. El coste total de la reparación fue de 95 €, incluido el trabajo de diagnóstico y la reparación de la pieza defectuosa. Desde la reparación, la electrónica del automóvil ha funcionado a la perfección sin más luces de advertencia ni problemas de humo. El ciclo de precalentamiento del motor ahora funciona normalmente. Para proporcionarle un consejo más específico para su Caddy: ¿podría compartir el tamaño del motor y si tiene acceso a herramientas de diagnóstico? Además, ¿ha notado si el problema empeora con el frío? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Caddy tuvo su última revisión a los 89000 km hace aproximadamente 3 meses, y el módulo de calefacción funcionaba correctamente entonces. El problema parece similar pero más grave que el que describiste. El sistema de ignición funciona normalmente, pero el humo es bastante denso al acelerar. Al usar herramientas de diagnóstico, encontré el código de falla eléctrica P0683 que apunta directamente al circuito de la unidad de precalentamiento. El patrón de humo y la luz de advertencia constante sugieren que podría haber una falla completa del control de las bujías de precalentamiento en lugar de una simple conexión suelta. He notado que el problema está igualmente presente independientemente de la temperatura del motor. ¿Sabrías si tu taller realizó un escaneo de diagnóstico completo antes de reemplazar el cableado? Estoy intentando determinar si debo reemplazar todo el módulo de calefacción o simplemente verificar el cableado primero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu Caddy. Tus síntomas parecen más graves que los que experimenté con mi Touran, especialmente el código P0683, que en mi caso no vi. Sí, mi taller realizó primero un escaneo de diagnóstico completo. El problema del cableado fue relativamente fácil de detectar una vez que tuvieron los resultados del escaneo. Pero tu caso parece diferente, el humo constante independientemente de la temperatura y ese código de falla específico que apunta al circuito de la unidad de precalentamiento sugieren un problema más grave con el propio sistema de precalentador del automóvil. Mirando hacia atrás en mi experiencia de reparación y comparándola con tus síntomas, recomendaría encarecidamente que se revise el módulo de calefacción completo. Si bien mi problema se resolvió con solo una reparación de cableado, tu patrón de falla eléctrica indica una posible falla de toda la unidad de control. El humo denso durante la aceleración combinado con la luz de precalentamiento permanente suele significar que las bujías de incandescencia no funcionan o reciben señales incorrectas de una pieza defectuosa en el sistema de control. Esto coincide con lo que aprendí durante mi proceso de reparación, aunque mi problema fue menos grave. Dadas estas diferencias, sugeriría omitir la comprobación del cableado e ir directamente a una inspección del módulo de calefacción. Esto podría costar más que mi reparación de 95 €, pero podría evitar posibles daños al motor por un precalentamiento incorrecto continuo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil. He decidido reservar el coche para un chequeo diagnóstico completo la semana que viene. La gravedad del fallo eléctrico y los problemas de precalentamiento, combinados con el código P0683, me han convencido de no retrasar más esta reparación. Haré que se centren en el módulo de calefacción completo en lugar de simplemente comprobar las conexiones del cableado. La salida de humo constante y las luces de advertencia permanentes, independientemente de la temperatura, sugieren que este es el enfoque correcto. Mi taller local me presupuestó 280 € por el trabajo de diagnóstico y la posible sustitución del módulo de calefacción. Esto parece razonable considerando la complejidad del sistema de ignición y el equipo de prueba especializado necesario. Actualizaré una vez que conozca la causa exacta y el resultado de la reparación. Espero que esto ayude a otros que puedan enfrentarse a problemas similares con el calentador de sus vehículos diésel en el futuro.

(Traducido del Inglés)