La crisis de las bujías incandescentes del Outlander diésel: una pesadilla para los emprendedores

Tuve un problema similar con mi Mitsubishi Eclipse Cross diésel 2019 el invierno pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté, luz de bujía incandescente persistente, humo negro y esos frustrantes arranques en frío. Lo llevé al concesionario después de que mi mecánico habitual no pudiera diagnosticarlo correctamente. Resultó que no era sólo un calentador, sino tres de ellos estaban desgastados. También descubrieron que los calentadores desgastados provocaban una combustión incompleta, por lo que el DPF no se regeneraba correctamente. Se trata sin duda de un problema grave que requiere atención inmediata, ya que puede provocar problemas más graves en el motor si no se controla. La reparación consistió en sustituir las cuatro bujías de incandescencia (recomendaron hacerlo con todas ya que suelen desgastarse a ritmos similares), y también tuvieron que limpiar el DPF. Después de la reparación, la diferencia fue de la noche al día, arranques en frío instantáneos, no más humo negro, y mi economía de combustible volvió a la normalidad. Los ciclos de regeneración del DPF también funcionan correctamente ahora. Si te encuentras en esta situación, te recomiendo encarecidamente que vayas directamente a un concesionario. Estos motores diesel modernos son complejos, y usted quiere a alguien con las herramientas de diagnóstico adecuadas y experiencia.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia. Realmente útil escuchar que alguien pasó por la misma pesadilla. Me inclino por llevarlo al concesionario como hiciste tú. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por todo el arreglo? ¿Y ha funcionado todo bien desde entonces, o has tenido algún otro problema?

(Traducido del English)

Hola, quería hacer un seguimiento de tus preguntas. Desde que llevé mi Eclipse Cross al concesionario y resolví el problema de la bujía incandescente, funciona de maravilla. La factura total ascendió a 560 €, que fue por arreglar una bujía incandescente defectuosa que estaba desgastada. Sinceramente, aunque no fue barato, ¡valió totalmente la pena! No he tenido un solo problema desde la reparación, los arranques en frío ahora son perfectos, ya no sale humo negro y el ahorro de combustible ha vuelto a ser el que debería ser. ¡Es como tener un coche diferente! Los ciclos de regeneración del DPF también funcionan con normalidad, lo que es un gran alivio. Debo decir que ir al concesionario fue definitivamente la decisión correcta en mi caso. Sabían exactamente con qué se enfrentaban y lo solucionaron correctamente la primera vez. Si todavía tienes dudas sobre dónde llevar el tuyo, te diría que vayas al concesionario, especialmente con estos motores diésel modernos, quieres a alguien que realmente sepa de lo que habla. Avísame si necesitas más información sobre mi experiencia con esta reparación. ¡Es un placer ayudarte!

(Traducido del English)

¡Actualización de mi situación, todo el mundo! Seguí vuestros consejos y fui al concesionario la semana pasada. La mejor decisión que podría haber tomado. Resultó que tenía dos calentadores defectuosos, y encontraron algunos problemas con el sensor DPF también. La factura ascendió a unos 680€, un poco más de lo que pagué, pero el mío necesitaba ese trabajo extra en el sensor. El mecánico fue muy profesional y explicó todo con claridad. ¡Qué diferencia en la forma en que el coche funciona ahora! Arrancó esta mañana en 2 segundos, no más esperas eternas en el frío. El humo negro se ha ido por completo, y ya estoy notando una mejor economía de combustible. Realmente agradecido por el consejo aquí, especialmente de. A veces pagar un poco más en el concesionario vale la pena para hacer las cosas bien. Gracias de nuevo a todos. ¡Caso cerrado en este dolor de cabeza!

(Traducido del English)