¿La bomba del lavaparabrisas del BMW M3 está muerta? Causas y soluciones habituales

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tuve un problema similar con mi BMW M5 2006 el año pasado (también tuve problemas con un 335i). Los síntomas que has descrito suenan exactamente igual a los que yo tuve. Al principio, pensé que era algo importante cuando los lavaparabrisas dejaron de funcionar. Resultó que el sensor estaba sucio y mostraba una lectura falsa, aunque yo había comprobado el nivel de líquido. El taller limpió el sensor, rellenó el líquido correctamente, y todo funcionó bien después de eso. El coste total fue de 25 euros, un arreglo bastante barato comparado con lo que me preocupaba. ¿Podrías darnos más detalles sobre tu coche? ¿Por ejemplo, si se enciende alguna luz de advertencia específica o cuándo notaste el problema por primera vez? Esto ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tenía.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi M3 está mostrando síntomas similares. Acabo de tener mi servicio hace dos meses en 96688 KM y este problema comenzó justo después. Realmente espero que sea sólo un sensor sucio como en su caso. No hay luces de advertencia, pero definitivamente hay un código de error almacenado que necesita ser borrado. Voy a dar la limpieza del sensor de un tiro primero antes de llevarlo a un taller, parece un primer paso inteligente sobre la base de sus comentarios. Gracias por el consejo.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por compartir esos detalles extra sobre tu M3. Sabes, escuchar que el problema empezó justo después de tu revisión es realmente interesante, ¡eso es exactamente lo que pasó con mi M5 también! Es un poco raro cómo estas cosas aparecen después del mantenimiento de rutina a veces. Ya que usted mencionó que no está recibiendo ninguna luz de advertencia, pero hay un código de error almacenado, estoy aún más convencido de que es probablemente el mismo problema del sensor que tenía. El tiempo después del servicio es demasiado similar a ignorar. Cuando mi M5 tuvo este problema, intenté limpiar el sensor yo mismo primero, pero conseguí empeorar un poco las cosas (dedos de mantequilla, supongo). Por eso acabé llevándolo al taller. Si vas a intentar limpiarlo tú mismo, ten mucho cuidado con el conector. Esos sensores BMW pueden ser muy sensibles. Si usted no está completamente seguro, podría valer la pena llevarlo a un profesional. No me gustaría que te encontraras con el mismo problema que yo al intentar hacerlo tú mismo. Hágame saber cómo va? Tengo curiosidad por si resulta ser el mismo problema. Estos BMW puede ser complicado a veces, pero por lo general es algo simple como esto.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por todos los consejos detallados! Definitivamente me convenciste de tener mucho cuidado con esta reparación. Después de escuchar sobre tu experiencia con el intento de hacerlo tú mismo, creo que en realidad voy a dejar de intentar limpiar el sensor yo mismo. No quiero correr el riesgo de empeorar las cosas como lo que sucedió con tu M5. El hecho de que ambos problemas comenzaron después del servicio de rutina es bastante revelador, no puede ser solo una coincidencia. Tengo a mi mecánico habitual que conoce muy bien los BMW, así que lo llamaré mañana y le mencionaré el problema con el sensor que tuviste. Debería ser una solución bastante sencilla si es el mismo problema y, honestamente, ¡25 en reparaciones no está nada mal para un BMW! Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia. Siempre es útil recibir consejos de alguien que ha pasado por lo mismo. ¡Te contaré cómo resulta si me encuentro contigo aquí nuevamente!

(Traducido del Inglés)