L200 Pérdida de potencia y Stalling: ¿Sensor o algo peor?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2008 Mitsubishi Pajero Diesel (Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, sobre todo cosas de mantenimiento básico). Esos síntomas suenan exactamente como lo que he tratado con el año pasado. Mi motor estaba haciendo el mismo baile, perdiendo potencia, ralentí áspero, y siendo un dolor para empezar. Resultó ser el sensor de posición del árbol de levas. Lo llevé a mi taller de confianza y me lo confirmaron tras realizar un diagnóstico. El arreglo no fue muy complicado, pero incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 695 €. ¿Puedes decirme qué variante de motor tiene tu L200 y cuántos kilómetros tiene? Esto podría ayudarme a darte un consejo más específico ya que estos sensores pueden actuar de forma diferente dependiendo del tipo de motor y el kilometraje. Mi mecánico lo arregló rápidamente y el coche volvió a funcionar como nuevo, pero asegúrate de que lo revisan pronto, conducir con un sensor defectuoso puede causar problemas más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi L200 tiene 70436 KM en el reloj y acaba de tener su servicio el mes pasado. Su situación suena justo con lo que estoy experimentando. Es bueno saber que podría ser sólo el sensor, me preocupaba que podría ser algo más serio. Supongo que tendré que visitar pronto a mi mecánico. ¿Te dio tu Pajero alguna señal de advertencia antes de que se estropeara por completo, o sucedió de repente?

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que preguntes por las señales de advertencia. Sí, mirando hacia atrás, mi Pajero me dio algunas pistas antes de que se volviera completamente loco. Al principio, eran cosas menores, como sentir de vez en cuando una pequeña vacilación al acelerar, especialmente en las mañanas frías. No le di importancia, pensando que era el frío o el combustible en mal estado. Pero luego empeoró progresivamente durante unas dos semanas. Empezó con pequeñas sacudidas inusuales a velocidad de crucero, luego el ralentí se volvió más brusco, especialmente cuando el motor estaba caliente. El consumo de combustible también empeoró, empezó a consumir 2 l/100 km más de lo habitual, lo que noté al repostar. La verdadera llamada de atención llegó cuando una mañana, de camino al trabajo, el coche se paró en un semáforo, ¡qué vergüenza! Fue entonces cuando por fin me puse las pilas y lo llevé al taller. Parece que lo estás pillando más o menos en la misma fase en la que yo estaba cuando las cosas empezaron a hacerse evidentes. Un consejo, sin embargo, cuando mi mecánico reemplazó el sensor, mencionó que vale la pena comprobar el mazo de cables también. Al parecer, estos sensores pueden fallar debido a la corrosión o daños en el cableado, no sólo el propio sensor. Podría valer la pena pedir a su mecánico para comprobar que mientras están en ello. Podría evitar que volvieras a tener el mismo problema dentro de unos meses.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por todos esos detalles, especialmente sobre las señales de advertencia. Ahora que lo mencionas, me di cuenta de mi consumo de combustible va en aumento recientemente, pero no conectar los puntos. Y sí, yo también he estado teniendo esos titubeos por la mañana, ¡pensaba que era sólo el frío que hemos estado teniendo! Definitivamente voy a llevarlo a mi mecánico esta semana y mencionar la comprobación del mazo de cables también. No quiero quedarme tirada en un semáforo como te pasó a ti. Es un alivio escuchar que es probable que sólo el sensor y no algo más grave con el motor. Voy a actualizar el hilo una vez que lo solucione, podría ayudar a alguien más con el mismo problema. ¡Realmente aprecio su ayuda con esto!

(Traducido del Inglés)