Kalos no arranca: ¿Fallo de la ECU o algo más simple?

Tuve exactamente el mismo problema con mi Chevy Aveo 2008 el año pasado. Según mi experiencia con los modelos Chevrolet (tuve un par, pero no soy mecánico), estos síntomas a menudo indican problemas más simples que una falla de la ECU. Resultó que la luz del motor y la condición de no arranque se debían simplemente a conexiones sueltas de la batería que causaban problemas eléctricos extraños. Los terminales estaban corroídos y no hacían buen contacto. El taller limpió las conexiones, las aseguró correctamente y realizó diagnósticos para estar seguros. La factura total fue de 155 por el servicio y las pruebas. Antes de asumir una falla de la ECU, ¿podría verificar: el voltaje de la batería al intentar arrancar? ¿Algún sonido de clic al girar la llave? ¿Cuánto tiempo hace que se limpiaron los terminales de la batería? ¿Algún trabajo reciente realizado cerca de la batería? El aumento repentino del motor y los problemas de arranque en estos modelos generalmente están relacionados con la electricidad. Un diagnóstico adecuado puede ahorrarle costos innecesarios de reemplazo de la ECU. Déjeme saber estos detalles y puedo compartir información más específica.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 82,755 km y puedo confirmar que la batería está en buen estado, probada a 12,6 V. Al girar la llave, escucho varios clics pero no hay arranque. Ya limpié los terminales a fondo pero sigo teniendo el mismo problema. También he estado investigando los problemas de inyección de combustible, ya que hay un ligero olor a combustible cuando se intenta arrancar. Los diagnósticos del motor de mi lector OBD muestran múltiples códigos relacionados con el sistema de combustible, lo que me hace pensar que podría ser más que solo eléctrico. Agradecería si alguien puede compartir su experiencia con la resolución de problemas del sistema de combustible en estos modelos. El estancamiento del motor era en realidad un problema intermitente antes de esta falla total.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales, especialmente sobre el olor a combustible y los códigos OBD. Cuando mi Aveo tuvo síntomas similares el año pasado, inicialmente me concentré también en los problemas eléctricos, pero resultó que el sistema de inyección de combustible era el verdadero culpable. Los múltiples clics sin arranque, combinados con el olor a combustible y los códigos de falla del motor, suenan exactamente como lo que me pasó a mí. El relé de la bomba de combustible fallaba de manera intermitente, lo que causaba tanto los problemas de inyección de combustible como los síntomas eléctricos extraños. Los problemas de sobretensión del motor que experimenté antes de la falla total también estaban relacionados con esto. Esto es lo que reveló el proceso de diagnóstico para mi caso: Se necesitaron varios intentos para arrancar el motor, Sonidos de clic pero sin arranque, Códigos relacionados con el sistema de combustible, Calado intermitente antes de la falla total La solución implicó reemplazar el relé de la bomba de combustible y limpiar el sistema de inyección de combustible. La reparación completa hizo que todo volviera a funcionar perfectamente. Si sus síntomas coinciden con estos, es posible que desee que revisen el sistema de suministro de combustible antes de asumir una falla de la ECU. ¿Ha notado algún chisporroteo o funcionamiento irregular justo antes de que no pudiera arrancar por completo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia detallada con el relé de la bomba de combustible. Acabo de revisar mis registros de mantenimiento y noté síntomas similares que condujeron a esto, especialmente el chisporroteo antes de la falla. El motor ocasionalmente se aceleraba y funcionaba de manera irregular durante unos segundos antes de volver a la normalidad. Mirando hacia atrás, me doy cuenta de que estas señales de advertencia comenzaron aproximadamente tres semanas antes de la falla completa. La luz de verificación del motor a veces parpadeaba durante esos episodios de funcionamiento irregular, pero los diagnósticos del motor no parecían lo suficientemente graves en ese momento como para justificar una atención inmediata. Según su experiencia de reparación, haré que el taller se concentre primero en el sistema de suministro de combustible en lugar de saltar directamente a las preocupaciones por fallas de la ECU. Esos múltiples sonidos de clic con el olor a combustible realmente coinciden con su descripción. Lo revisaré y actualizaré si el relé de la bomba de combustible resulta ser el culpable. Esto podría ahorrarme un reemplazo costoso de la ECU si en realidad es solo un problema del sistema de combustible. Prefiero lidiar con un relé de la bomba de combustible que con problemas importantes del software del motor o un reemplazo completo de la ECU, así que esto me da algo de esperanza. Programaré la verificación de diagnóstico mañana.

(Traducido del Inglés)