Jeep Cherokee Fallo De EGR Symptoms & Repair Guide

Tenía síntomas similares en un 2013 Jeep Wrangler diesel. El ralentí irregular y la pérdida de potencia eran indicadores claros de problemas con la válvula EGR. Las emisiones del vehículo se vieron gravemente afectadas, produciendo humo excesivo bajo carga. La reparación automotriz implicó la eliminación y limpieza de la válvula EGR en primer lugar, pero estaba demasiado lejos, completamente atascado con depósitos de carbón. La válvula necesitaba una sustitución completa junto con la limpieza de los conductos EGR. También fue necesario descarbonizar el colector de admisión para evitar futuros problemas. Se trataba de un trabajo de reparación serio que afectaba significativamente al rendimiento del motor y a las emisiones del vehículo. Si no se hubiera reparado, podría haber provocado más daños en el motor y un mayor desgaste del motor diesel. La reparación completa incluyó: Sustitución de la válvula EGR, Inspección del refrigerador EGR, Limpieza del colector de admisión, Escaneo de diagnóstico completo, Reinicio del sistema de gestión del motor La reparación resolvió todos los síntomas: restauró la entrega de potencia adecuada, eliminó el humo, arregló el ralentí irregular y devolvió el consumo de combustible a la normalidad. La luz de comprobación del motor desapareció después de la reparación y el restablecimiento del sistema. Dados sus síntomas y kilometraje similares, estos problemas coinciden con los patrones clásicos de fallo de la válvula EGR en los motores diesel de Jeep. Recomendaría que lo revisaran pronto para evitar daños adicionales al motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación de la válvula EGR. Los síntomas que has descrito coinciden perfectamente con mi situación. La luz de control del motor se apagó después de la reparación y el ralentí irregular desapareció por completo. ¿Podría decirme cuál fue el coste total de la reparación? Mi mecánico me dio un precio, pero quiero comparar. Además, ¿ha tenido alguna fuga de vacío o problemas similares desde que se sustituyó la válvula EGR? Sólo quiero saber a qué atenerme en el futuro.

(Traducido del Inglés)

El total ascendió a 355 euros por la reparación completa de la válvula EGR de mi Jeep Wrangler, lo que parece razonable teniendo en cuenta el extenso trabajo necesario. El sistema de recirculación de gases de escape funciona ahora perfectamente, sin fugas de vacío ni otros problemas en los 15000 km desde la reparación. La reparación automotriz resolvió todos los problemas originales, no más ralentí áspero, potencia restaurada, y el consumo de combustible adecuado. El mecánico hizo un trabajo minucioso comprobando los componentes circundantes mientras el sistema estaba desmontado, lo que probablemente evitó futuras complicaciones. Una válvula EGR que funcione correctamente es crucial para los motores diésel modernos. Desde la reparación, vigilo cualquier cambio en el rendimiento del motor o sonidos inusuales que puedan indicar la aparición de fugas de vacío. El mantenimiento regular y la limpieza del motor ayudan a evitar que la acumulación de carbonilla se repita y cause problemas similares. Me alegra saber que la reparación resolvió los síntomas. Estos sistemas suelen permanecer sin problemas durante muchos años después de una reparación adecuada, siempre y cuando se mantengan los intervalos de servicio regulares.

(Traducido del Inglés)

Después de meses de lidiar con ese frustrante ralentí áspero y humo excesivo, finalmente conseguí arreglar la válvula EGR la semana pasada. El mecánico que encontré fue muy meticuloso, se tomó el tiempo de explicarme cómo los depósitos de carbono habían obstruido completamente el sistema de recirculación de gases de escape. El catalizador también estaba afectado, pero por suerte no fue necesario cambiarlo. La factura total ascendió a 380 euros por la sustitución de la válvula EGR, la limpieza del sistema y el diagnóstico. Más de lo que esperaba, pero vale la pena cada centavo ya que el Jeep funciona como nuevo otra vez. No más tirones ni silbidos al acelerar. La reparación duró unas 6 horas. Ellos limpiaron el colector de admisión, mientras que todo estaba aparte y restablecer el sistema de gestión del motor. Ayer pasó la prueba de emisiones con éxito. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Me alegro de no haber esperado más, el mecánico me enseñó la válvula vieja y estaba completamente rota. Podría haber causado algunos daños graves en el motor si se deja sin arreglar. Voy a estar en la parte superior de mantenimiento a partir de ahora para evitar que esto vuelva a suceder.

(Traducido del Inglés)