Insight Hybrid no arranca, ¿problema con la batería o la ECU?

¡Hola Mike! Tuve problemas casi idénticos con mi Honda CR-V Hybrid 2018 hace unos meses. Inicialmente pensé que era la batería principal del híbrido, pero resultó ser mucho más simple. En el taller diagnosticaron una batería auxiliar de 12V que fallaba más un regulador de voltaje defectuoso. El regulador de voltaje no cargaba correctamente la batería de 12 V, lo que provocaba los problemas de arranque y la atenuación de las luces que mencionas. La solución requería la sustitución de ambos componentes. Empezó a funcionar perfectamente después de eso, no más luces parpadeantes o problemas de arranque. No fue una reparación importante en términos de complejidad, pero definitivamente necesitaba la atención adecuada para evitar daños a otros componentes eléctricos. Como referencia, mi coche tenía unos 250.000 km cuando esto sucedió. Estos síntomas son bastante típicos del envejecimiento de los reguladores de tensión en los sistemas híbridos. Lo mejor es que lo revises pronto para evitar quedarte tirado en algún sitio. Espero que te sirva de ayuda, Alex

(Traducido del Inglés)

¡Hola Alex! Muchas gracias por compartir tu experiencia. Esto suena exactamente como lo que estoy tratando. Me alivia mucho saber que no era la batería principal del híbrido, ¡habría sido un dolor de cabeza mucho mayor! ¿Recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por el regulador de voltaje y la sustitución de la batería? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación? Sólo quiero asegurarme de que estoy preparado para lo que me espera. Gracias de nuevo, Mike

(Traducido del Inglés)

¡Hola Mike! Me alegro de ponerte al día. Desde mi último mensaje, llevé mi CR-V a un mecánico que diagnosticó y solucionó el problema. Usted se sentirá aliviado, me costó 290 € para arreglar, que incluía la solución del problema de voltaje de la batería. El fallo de control del motor que encontraron estaba en realidad conectado con el problema de baja tensión, y se las arreglaron para resolver ambos problemas a la vez. El coche ha estado funcionando como un sueño desde la reparación, no más luces tenues, no hay problemas de arranque, todo está funcionando exactamente como debería. Es un gran alivio no tener que preocuparse más por quedarse tirado. El mecánico dijo que si lo detectábamos cuando lo hicimos, probablemente habríamos evitado daños más costosos. He recorrido unos 15.000 km desde la reparación sin ningún problema. Si tienes los mismos síntomas que yo, te recomiendo que lo revises pronto. La tranquilidad vale cada céntimo, y es mucho más barato de lo que yo temía en un principio. Si necesitas más información, dímelo. Alex

(Traducido del Inglés)

¡Hola Alex! ¡Realmente aprecio todos sus comentarios detallados! Después de leer acerca de su experiencia, en realidad me adelanté y llevé mi Insight a un nuevo mecánico ayer. Tenías razón, ¡encontraron los mismos problemas con el regulador de voltaje y la batería de 12V! La reparación total ascendió a unos 310 €, que honestamente se siente como una ganga teniendo en cuenta lo preocupado que estaba. Hoy lo he llevado a casa y ¡qué diferencia! Ya no parpadean las luces y siempre arranca perfectamente. Es un alivio que no fuera nada más grave. El mecánico parecía muy bien informado acerca de los híbridos también, así que creo que por fin he encontrado un lugar confiable para el mantenimiento futuro. Gracias de nuevo por ayudarme a evitar lo que podría haber sido un dolor de cabeza mucho mayor. Es genial tener compañeros propietarios de Honda a los que pedir consejo. Saludos cordiales, Mike

(Traducido del Inglés)