Infiniti M: ¿Problemas con los flaps giratorios que causan múltiples problemas?

Hola Mike, tuve un problema similar con mi Infiniti M 2012. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, aunque sobre todo confío en mecánicos de confianza para problemas complejos. Tus síntomas suenan exactamente como lo que tuve yo, en mi caso fue una aleta rota. Mi taller de confianza lo diagnosticó y reemplazó todo el conjunto del colector de admisión, ya que la aleta rota podría haber causado daños internos en el motor si no se hubiera reparado. Todo el asunto, incluida la mano de obra, me costó unos 865 €. ¿Puedes compartir más detalles sobre tu coche, como el kilometraje y si has tenido algún otro trabajo de motor reciente? Esto podría ayudar a determinar si estás lidiando con el mismo problema. Simplemente no lo conduzcas demasiado en estas condiciones para evitar posibles daños en el motor. Saludos, Tom

(Traducido del English)

¡Gracias Tom! Puede que tengas razón con lo de la aleta de remolino. Llevo 95 377 km y me acaban de hacer el último mantenimiento en marzo. Los síntomas empezaron a aparecer hace poco y están empeorando progresivamente. Definitivamente haré que lo revisen lo antes posible porque no quiero arriesgarme a dañar el motor. ¿La reparación resolvió todos tus problemas por completo? ¿Y cuánto tiempo llevó la reparación en tu taller? Saludos, Mike

(Traducido del English)

Hey Mike, Sí, la reparación totalmente arreglado todo en mi Infiniti M todos esos molestos síntomas desaparecieron por completo. El problema de la aleta de remolino es bastante común en estos motores diesel, así que no me sorprendió demasiado cuando le pasó al mío. La reparación en sí llevó a mi taller aproximadamente un día, lo dejé por la mañana y lo recogí al día siguiente por la tarde. Querían ser minuciosos y comprobar cualquier posible daño que pudiera haber causado la tapa rota. Afortunadamente, en mi caso no hubo ninguno, ya que lo detecté a tiempo. Para que te quedes tranquilo después de la reparación, mi coche ha estado funcionando como nuevo durante los últimos 18 meses. Ya no se enciende la luz del motor, la potencia ha vuelto a la normalidad y los molestos silbidos y temblores han desaparecido. Tu kilometraje es bastante similar al que tenía el mío cuando empezó a fallar (yo tenía unos 98.000 km). Un consejo, sin embargo, cuando hacen la reparación, pedirles que comprobar la válvula EGR mientras están en ello. A veces estos problemas pueden estar relacionados, y es mejor para detectar cualquier problema potencial, mientras que ya están trabajando en esa zona. Manténganos informados de cómo le va con su Infiniti. Saludos, Tom

(Traducido del English)

¡Muchas gracias Tom por toda la información detallada! Es muy útil y me da algo de tranquilidad para repararlo. También es un buen consejo revisar la válvula EGR. Definitivamente lo mencionaré cuando lo lleve. Ya llamé a mi taller habitual y lo reservé para el próximo martes por la mañana. Es reconfortante saber que la reparación resolvió todos tus problemas por completo. Los síntomas son tan similares que ahora estoy bastante seguro de que eso es lo que también me pasa a mí. Publicaré una actualización aquí una vez que lo reciba del taller y les contaré a todos cómo fue. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia! Mike

(Traducido del English)