Infiniti M Diesel: ¿Se han resuelto los problemas de transmisión y el misterio de la luz ABS?

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi 2011 Infiniti Q70 Diesel (son básicamente primos mecánicos con el M). Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero esto era definitivamente un trabajo de taller. Estaba teniendo esos síntomas exactos cambios extraños, luz ABS, y ese molesto ruido quejumbroso. Lo llevé a mi mecánico de confianza, y encontraron virutas de metal en el aceite de la caja de transferencia de un engranaje desgastado. Tuve que llevarlo a reparar me costó unos 210 euros, pero lo arregló todo. ¿Cuál es tu kilometraje e historial de mantenimiento? Sólo preguntaba porque esto podría ayudar a determinar si estamos tratando con el mismo problema. Házmelo saber y quizá pueda darte detalles más específicos sobre lo que puedes esperar.

(Traducido del English)

Acabo de tener mi último servicio hace unos 3 meses en 79741 KM. Gracias por compartir tu experiencia, el precio parece bastante razonable comparado con lo que esperaba. Es bueno saber que puede que no sea tan catastrófico como me temía. ¿Notaste alguna otra luz de advertencia o algún otro síntoma antes de que te lo arreglaran? Realmente útil saber de alguien que ha pasado por lo mismo.

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Sí, su kilometraje es en realidad bastante cerca de cuando tuve mis problemas (la mía fue de alrededor de 82.000 KM). Y tienes razón sobre el precio, sinceramente me esperaba algo peor cuando oí por primera vez ese ruido. Para responder a su pregunta acerca de otros síntomas sí, en realidad. Antes de llevarlo al taller, me di cuenta de que el coche a veces vacilaba al cambiar de marcha atrás a la unidad, y había una ligera vibración a velocidades de autopista que inicialmente pensé que era sólo el equilibrio de los neumáticos. Ah, y el ruido de gemido definitivamente se hizo más fuerte al girar a la derecha que es lo que realmente me dio la pista de que era la caja de transferencia relacionados. También vale la pena mencionar después de que me lo arreglaron, mi mecánico me dijo que mantener un ojo en el nivel de aceite de la caja de transferencia y comprobar con más frecuencia que el manual sugiere. Lo he estado haciendo religiosamente desde entonces (aproximadamente cada 20.000 KM), y no he tenido ningún problema en los últimos dos años. Eso sí, asegúrate de que lo revisan pronto. En mi caso, cuanto más esperaba, más se agravaba el ruido. Es mejor solucionarlo ahora que aún se puede reparar. Manténgame informado de lo que descubra cuando lo haga revisar.

(Traducido del English)

¡Muchas gracias por toda la información detallada esto es exactamente lo que necesitaba oír! En realidad, ahora que lo mencionas, definitivamente he notado esa vacilación entre marcha atrás y la unidad, pero no había conectado los puntos hasta ahora. Ya he llamado a mi mecánico y reservado para el próximo martes. Me alegro de haberme dado cuenta antes de que empeorara. ¿Sabéis qué? Ahora me siento bastante aliviado. Estaba teniendo pesadillas sobre tener que vender mi riñón para arreglar esta cosa, pero 210 euros suena mucho más manejable. Definitivamente voy a seguir su consejo acerca de la comprobación del aceite de la caja de transferencia con más frecuencia también suena como que es la clave para evitar que esto vuelva a suceder. Te pondré al día una vez que tenga el diagnóstico de la tienda. ¡Gracias de nuevo por tomarse el tiempo para compartir su experiencia super útil!

(Traducido del English)