Infiniti EX Diesel: Grave pérdida de potencia y problemas en el motor

Hola, tengo algo de experiencia con los coches (diría que tengo un nivel medio, he hecho reparaciones básicas, pero no soy experto). El año pasado tuve un problema muy similar con mi Infiniti FX Diesel 2013. Los mismos síntomas: ralentí irregular, tirones y esa molesta luz de verificación del motor. Resultó que efectivamente era el interruptor de control del colector de admisión el que se había estropeado. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron bastante rápido. Me costó unos 465 € toda la reparación, incluidas las piezas y la mano de obra. El mío también estaba haciendo un extraño silbido, igual que el tuyo. El mecánico me mostró que el control del colector de admisión no respondía correctamente, lo que estaba causando todos esos síntomas. ¿Cuál es tu kilometraje actual y tu historial de mantenimiento? Además, ¿recibes algún código de error específico? Esta información me ayudaría a compartir más detalles relevantes de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi kilometraje es de 238431 KM y recién me hicieron el último servicio hace dos meses. Ese precio no suena tan mal si soluciona todos estos problemas. Todavía no he sacado los códigos de error, pero definitivamente lo haré mañana. ¿Tu auto también se sintió muy lento al acelerar? El mío se siente como si hubiera perdido bastante potencia, especialmente cuando intento adelantar en la autopista. En realidad, me alivia escuchar que alguien tuvo síntomas similares y lo arregló sin mayores problemas. Podría llevarlo al taller que mencionaste si está en mi área. ¿Te importaría compartir cuál usaste?

(Traducido del Inglés)

¡Sí! Me alegro de poder ayudar de nuevo. Mi FX definitivamente se puso lento durante la aceleración exactamente como lo estás describiendo. Era muy frustrante, especialmente en las autopistas. Recuerdo que intenté pasar a alguien y el auto simplemente no respondía correctamente. Sentí que solo me estaba dando quizás el 60-70% de su potencia normal. Tu kilometraje es bastante cercano al mío cuando tuve el problema (tenía alrededor de 245,000 KM). En realidad, el mecánico me dijo que este es un problema bastante común para nuestros Infinitis alrededor de este punto de kilometraje. Llevé el mío a AutoTech Solutions en Munich (ahí es donde vivo), pero honestamente, cualquier taller decente con experiencia en Infinitis debería poder manejar esto. Solo asegúrate de que hayan lidiado con problemas del colector de admisión antes, no es súper complicado, pero quieres a alguien que sepa lo que está haciendo. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta después de que lo arreglaron, fue que el motor tardó entre 50 y 100 km en adaptarse por completo a la nueva configuración. Así que no te preocupes si no parece perfecto inmediatamente después de la reparación. Avísame sobre esos códigos de error cuando los recibas. Será interesante ver si coinciden con lo que tenía (el mío mostraba P2008 y P2009).

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Por desgracia, no estoy en Munich (estoy en Manchester), pero sin duda buscaré un taller aquí que se especialice en Infinitis. Es muy útil saber sobre ese periodo de adaptación después de la reparación, ¡probablemente me habría asustado si el coche no funcionara perfectamente de inmediato! Acabo de volver de que me lean los códigos y ¿adivina qué? ¡Los mismos códigos exactos que los suyos P2008 y P2009! Realmente confirma lo que estamos pensando sobre el colector de admisión. En realidad me siento mucho más seguro acerca de conseguir este fijo ahora, sobre todo sabiendo que es un problema común en este kilometraje. Gracias de nuevo por toda tu ayuda, me has ahorrado muchas preocupaciones y probablemente también algo de dinero al ayudarme a reducir el problema. Lo llevaré a reparar la semana que viene y espero que mi coche vuelva a ser el de siempre.

(Traducido del Inglés)