Hyundai Santa Fe Diesel 2000: Los síntomas sugieren posibles problemas de control de presión de sobrealimentación

Hola, entiendo perfectamente tu problema. De hecho, tengo un Hyundai Tucson 1997 y tuve un problema similar el año pasado. Al igual que la suya, mi paseo estaba eructos de humo negro durante la aceleración, tenía esta frustrante comprobar la luz del motor, y hubo una caída en el poder. Incluso tenía ese silbido misterioso cuando aceleraba y mi economía de combustible era horrible. Tuve que llevarlo a mi mecánico y después de un poco de investigación, vio que el arnés de cableado para el actuador de presión de sobrealimentación estaba dañado en mi coche. En sus palabras, el mazo de cables dañado estaba estropeando la capacidad del motor para regular la presión del turbo. Por lo tanto, causando estos síntomas que acaba de enumerar. Para solucionarlo, sustituyó el mazo de cables dañado y ¡qué diferencia! El coche volvió a la vida inmediatamente; no más humo negro, no más silbidos molestos, y mi eficiencia de combustible mejoró significativamente. Debo señalar que arreglar el mazo de cables de mi actuador de presión de sobrealimentación era un asunto un poco serio, teniendo en cuenta las implicaciones que tenía en el rendimiento del coche. Por supuesto, cada situación puede ser única. Haz que tu mecánico lo compruebe. Podría ser la solución en tu caso también. Mucha suerte.

(Traducido del Inglés)

Hola, tu problema me suena muy familiar. Tuve el mismo tipo de calvario con mi 2002 Santa Fe Diesel. Suena extraño, pero era casi exactamente el mismo problema - humo negro, la luz del motor, caída de potencia, las obras. ¡En el clavo! Interesante lo que se menciona sobre el mazo de cables dañado en el actuador de presión de sobrealimentación - ¡mi mecánico llegó a la misma conclusión! Una vez que lo reemplazó, mi Santa Fe estaba de vuelta demostrando su antigua gloria. No más molestas luces de advertencia o pobre economía de combustible. Por curiosidad, ¿recuerdas cuánto te costó la reparación? ¿Y te has encontrado con algún otro problema desde que te lo arreglaron? Gracias.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Recuerdo perfectamente esa reparación, ¡parece que fue ayer! Si tienes curiosidad, la reparación del mazo de cables dañado me costó unos 155,00 €. No es la reparación más barata, pero merece la pena por la tranquilidad y porque mi Hyundai vuelve a ser el de antes. Ah, y para responder a su otra pregunta - después de ese arreglo, el control de presión de sobrealimentación se ha comportado muy bien, en serio, no he tenido ningún problema similar desde entonces. La vida después de ver el mecánico ha sido bastante suave navegación con mi viejo Tucson. ¡Todo lo mejor con el trabajo en su Santa Fe! Espero que vuelva a funcionar igual de bien pronto. Salud.

(Traducido del Inglés)

Vaya, ¡muchas gracias por los consejos, chicos! Es reconfortante saber que otros han experimentado el mismo problema y han encontrado una solución. De hecho, haré que mi mecánico revise a fondo el mazo de cables del actuador de presión de sobrealimentación, tal y como me han recomendado. Crucemos los dedos, podría ser el soplo de aire fresco que mi fiel Santa Fe necesita. Y gracias,, por mencionar el costo. Por lo menos ahora tengo una cifra aproximada de lo que podría estar en contra. Aunque parece un poco caro, siempre y cuando mi Hyundai recupere su mojo, ¡valdrá la pena cada céntimo! Espero que todo vaya bien después de este desvío imprevisto. Os mantendré informados del resultado de mi próxima visita al mecánico. Hasta entonces, conducción segura y divertida para todos los fanáticos de los coches. Salud.

(Traducido del Inglés)