Hyundai H1 Diesel 2016: Problemas con el humo negro, la luz del motor y la regeneración del DPF

Suena como si estuvieras teniendo un mal rato con el viejo Hyundai. Tuve un problema similar con mi 2013 Hyundai i40, motor diesel también. Por lo que describes, parece que se trata del DPF (filtro de partículas diésel). No es raro que estos filtros se obstruyan, especialmente si haces muchos recorridos cortos en lugar de largos. Se trata de síntomas graves: humo negro y una aceleración inestable no son cosa de risa. Así que tomárselo a la ligera no es una opción. Créeme, ¡he pasado por eso! Mi mecánico tuvo que hacer una revisión a fondo de todo el sistema de escape para asegurarse de que era realmente el fallo del DPF, y no otra cosa. Resultó que era un defecto interno del DPF, lo que significaba que había que cambiarlo; un poco molesto, pero necesario para volver a la carretera con seguridad y sin más problemas. Además, había que revisar el sistema de regeneración del DPF para garantizar que las futuras regeneraciones se realizaran sin problemas. Es una parte integral, ya que ayuda a eliminar los problemas de hollín sin tener que reemplazar el DPF con demasiada frecuencia. Espero que te sirva de ayuda. Seguro que no es divertido cuando su coche decide hacer el tonto con usted, pero con el diagnóstico correcto y un mecánico sólido, es un obstáculo que puede superar. ¡Mucha suerte con tu H1!

(Traducido del Inglés)

Gracias por su perspicaz respuesta. No puedo evitar sentir una pizca de alivio al saber que no estoy solo en esto. Me alegra saber que tu i40 va mejor. ¿Puedes refrescarme la memoria sobre cuánto pagaste por sustituir el DPF y rectificar el sistema de regeneración? Además, desde que solucionaste esos percances, ¿ha surgido algo más relacionado con el escape o ahí acabaron tus problemas?

(Traducido del Inglés)

¡Eh, no hay problema! Aquí estamos todos cuidándonos los unos a los otros, ¿no? Bien, en cuanto a los gastos, me costó unos 1.550 euros solucionar el problema del filtro de partículas diésel. Tenía un desagradable defecto interno que necesitábamos eliminar. Sí, yo también sentí ese escozor, pero no podía escatimar: la seguridad siempre va por delante. Afortunadamente, desde que Ironhide -sí, así llamé a mi i40- sintió el toque cariñoso de las hábiles manos de mi mecánico (risas), ronronea como un gatito a todo gas. Nos ocupamos de la pesada carga del filtro, ¡ese molesto problema ya no existe! Así pues, ese era el principal problema y, una vez rectificado, no ha habido ningún drama relacionado con el escape después de la reparación. Espero que siga así. Mucha suerte con tu H1. Aguanta, estas pequeñas molestias forman parte del viaje.

(Traducido del Inglés)

Vaya, parece que Ironhide realmente necesitaba ese toque de cuidado. Además, el nombre también suena genial. 1550 euros suena caro, pero teniendo en cuenta que la situación podría haber empeorado si se hubiera ignorado, estoy de acuerdo en dar prioridad a la seguridad. Me estoy preparando para lo que me espera. Realmente espero que sólo sea el DPF lo que está actuando y no algo mayor. Tus palabras me han tranquilizado de verdad, especialmente la parte de que no habrá más problemas relacionados con el escape una vez corregido. Me ayuda a mantener las esperanzas altas. Has sido de gran ayuda. Compartir su experiencia realmente me hizo sentir menos nervioso sobre el viaje al mecánico. Espero lo mejor para mi H1. Muchas gracias y que tu coche ronronee siempre como un gatito a todo gas. Gracias.

(Traducido del Inglés)