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Pebraun

Humo negro y problemas de aceleración con el Citroën C6 Diesel 2010

Sacudidas al acelerar

Fuerte olor a escape

Humo negro del tubo de escape al acelerar

Fallo de regeneración del DPF

Luz del motor encendida

Hola chicos, estoy teniendo problemas con mi Citroën C6 diesel 2010 (aprox. 182.904km recorridos), bastante extraños. Al acelerar sale humo negro por el escape, la luz de check engine parpadea constantemente y da tirones al acelerar. ¿También siento un fuerte olor a escape? Sí, por supuesto. Y prefiero no mencionar el DPF, el cabrón no se regenera. La última vez tuve un viaje realmente horrible al mecánico y ahora sospecho que se trata de una carga pesada en el filtro de partículas diésel. ¿Has tenido experiencias similares con tu coche y cómo te fue con tu mecánico? ¡Agradezco cualquier consejo! Gracias de antemano.

(Traducido del German)

4 comment(s)


Gewald

Hola, he tenido problemas similares con mi Citroën C5 diesel 2007. Mi filtro de partículas diésel, o DPF para abreviar, también se obstruyó. Debería haberse regenerado, pero ya no funcionaba correctamente. Ningún limpiador de betún ayudó contra la obstrucción, así que tuve que ir al taller. La luz de control del motor parpadeaba constantemente y el coche iba muy lento. En mi última visita al taller, eso es exactamente lo que arreglaron: el DPF. Tuvieron que sustituirlo por completo porque estaba internamente defectuoso. Al parecer, con el tiempo se acumula en él demasiado polvo fino, que luego ya no se puede quemar. Así que el problema era bastante grave, porque si el DPF está roto, puede causar realmente problemas con el motor. Así que no es un problema "pequeño". Pero en fin, se arregló y desde entonces el coche vuelve a funcionar como un bebé. Buena suerte.

(Traducido del German)

Pebraun (Author)

Oye, gracias por tu respuesta, realmente útil. Eso me da una idea de lo que puedo esperar. ¿Puedes recordar cuánto te costó en el taller? ¿Y has tenido algún otro problema con el DPF o similar desde la reparación? Es interesante saber qué puede pasar después de una sustitución así. Gracias.

(Traducido del German)

Gewald

Hola, me alegro de que mi respuesta te haya ayudado. La reparación en el taller no fue barata. Tuve que desembolsar 1550 euros para sustituir el filtro de partículas diésel. Pero qué demonios, mejor eso que un motor roto, ¿no? Desde la sustitución, todo ha vuelto a funcionar como un reloj, se acabaron los "hipos" al acelerar y el humo negro del tubo de escape. La pesada carga del filtro de partículas diésel se rectificó y desde entonces no he vuelto a tener problemas con el DPF. En resumen, la reparación ha merecido la pena y espero que tu Citroën vuelva a funcionar bien pronto. Mucha suerte.

(Traducido del German)

Pebraun (Author)

Vaya, sí que es una suma considerable. Pero tienes razón, es mejor pagar bien esta vez que tener que lidiar con problemas de motor todo el tiempo. Me alegra saber que todo te ha ido bien desde entonces, espero tener la misma suerte. Ya os contaré qué tal cuando vuelva del taller. Gracias de nuevo por los consejos y los ánimos. Cuidaros.

(Traducido del German)

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