Pebraun
Humo negro y problemas de aceleración con el Citroën C6 Diesel 2010
Sacudidas al acelerar
Fuerte olor a escape
Humo negro del tubo de escape al acelerar
Fallo de regeneración del DPF
Luz del motor encendida
(Traducido del German)
4 comment(s)
Oye, gracias por tu respuesta, realmente útil. Eso me da una idea de lo que puedo esperar. ¿Puedes recordar cuánto te costó en el taller? ¿Y has tenido algún otro problema con el DPF o similar desde la reparación? Es interesante saber qué puede pasar después de una sustitución así. Gracias.
(Traducido del German)
Hola, me alegro de que mi respuesta te haya ayudado. La reparación en el taller no fue barata. Tuve que desembolsar 1550 euros para sustituir el filtro de partículas diésel. Pero qué demonios, mejor eso que un motor roto, ¿no? Desde la sustitución, todo ha vuelto a funcionar como un reloj, se acabaron los "hipos" al acelerar y el humo negro del tubo de escape. La pesada carga del filtro de partículas diésel se rectificó y desde entonces no he vuelto a tener problemas con el DPF. En resumen, la reparación ha merecido la pena y espero que tu Citroën vuelva a funcionar bien pronto. Mucha suerte.
(Traducido del German)
Vaya, sí que es una suma considerable. Pero tienes razón, es mejor pagar bien esta vez que tener que lidiar con problemas de motor todo el tiempo. Me alegra saber que todo te ha ido bien desde entonces, espero tener la misma suerte. Ya os contaré qué tal cuando vuelva del taller. Gracias de nuevo por los consejos y los ánimos. Cuidaros.
(Traducido del German)
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Hola, he tenido problemas similares con mi Citroën C5 diesel 2007. Mi filtro de partículas diésel, o DPF para abreviar, también se obstruyó. Debería haberse regenerado, pero ya no funcionaba correctamente. Ningún limpiador de betún ayudó contra la obstrucción, así que tuve que ir al taller. La luz de control del motor parpadeaba constantemente y el coche iba muy lento. En mi última visita al taller, eso es exactamente lo que arreglaron: el DPF. Tuvieron que sustituirlo por completo porque estaba internamente defectuoso. Al parecer, con el tiempo se acumula en él demasiado polvo fino, que luego ya no se puede quemar. Así que el problema era bastante grave, porque si el DPF está roto, puede causar realmente problemas con el motor. Así que no es un problema "pequeño". Pero en fin, se arregló y desde entonces el coche vuelve a funcionar como un bebé. Buena suerte.
(Traducido del German)