Humo negro y problemas con el DPF: Propietario de Honda Mobilio busca ayuda

¡Hola a todos! Tuve un problema similar con mi 2015 Honda CR-V diesel el año pasado en torno a 175.000 KM. Los síntomas eran idénticos, humo negro, pérdida de potencia, y esa molesta luz de check engine. Lo llevé a mi mecánico y el diagnóstico mostró que el DPF estaba seriamente obstruido con hollín y ya no podía completar los ciclos de regeneración adecuados. La solución no fue rápida, tuvieron que hacer una limpieza completa del DPF y sustituir algunos sensores. También descubrieron que la válvula EGR estaba parcialmente atascada, lo que empeoraba el problema. Toda la reparación era bastante seria, ya que un DPF defectuoso puede dañar otros componentes del motor si no se controla. Lo solucionamos y el coche funciona de maravilla, pero asegúrate de acudir a un taller especializado en motores diésel. Necesitarán herramientas de diagnóstico adecuadas para comprobar las lecturas de presión del DPF y los datos del sensor. Consejo profesional: Después de la reparación, mantén el motor en marcha a altas revoluciones de vez en cuando en tus viajes, ayuda a la regeneración del DPF.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil ya que estoy tratando con más o menos los mismos síntomas. La pérdida de potencia y el humo negro me están volviendo loco. Me alegra saber que te lo arreglaron bien. Una pregunta, ¿recuerdas cuánto te costó la reparación? ¿Y ha funcionado todo bien desde entonces, o has notado algún otro problema? Sólo intento hacerme una idea de lo que podría costarme y si debería esperar algún problema posterior.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegro de haberte ayudado. En realidad, acabo de tener todo arreglado la semana pasada, y pensé que te pondría al día sobre los costos ya que usted preguntó. La factura total ascendió a 1550 €, sí, no era barato, pero valió la pena cada centavo. El mecánico encontró que el DPF estaba muy cargado debido al alto kilometraje, y lo arreglaron todo correctamente. Me alegra informar de que, desde la reparación, mi CR-V funciona de maravilla, ya no hay humo negro, la potencia ha vuelto a la normalidad y por fin se ha apagado el molesto testigo de revisión del motor. No he tenido ni un solo problema desde entonces. El motor responde mucho mejor ahora y el consumo de combustible también ha mejorado un poco. Sólo un aviso, para mantener el DPF contento, me he estado asegurando de hacer regularmente viajes más largos y mantener las revoluciones un poco más altas de lo que solía. El mecánico me dijo que esto ayuda a evitar que vuelva a ocurrir el mismo problema. Créeme, si experimentas síntomas similares, es mejor solucionarlo cuanto antes. Estos problemas con el DPF pueden empeorar y acabar causando más daños si se dejan pasar demasiado tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los consejos. Finalmente mordí la bala y llevé mi Mobilio a un mecánico. Resulta que teníais razón, era definitivamente un problema con el DPF. La experiencia fue mejor de lo que esperaba. Encontré un especialista diesel muy bueno que se tomó el tiempo para explicarme todo. Hicieron una limpieza a fondo del DPF, sustituyeron un sensor defectuoso y arreglaron un pequeño problema con la válvula EGR. La factura ascendió a unos 1300 €, que no fue tan malo como me temía. Ahora el coche funciona de maravilla, ya no echa humo negro, ha recuperado toda su potencia y por fin ha desaparecido el molesto testigo de revisión del motor. El mecánico también me dio algunos buenos consejos sobre el mantenimiento del DPF. He estado conduciendo más tiempo cuando puedo y manteniendo las revoluciones un poco más altas para ayudar a la regeneración. Me alegro mucho de no haber esperado más para arreglarlo. La tranquilidad ha merecido la pena y mi coche vuelve a estar como nuevo. Gracias por ayudarme a evitar otra mala experiencia mecánica.

(Traducido del Inglés)