Humo negro y problemas con el DPF: ¡Galant Diesel necesita ayuda!

Hola a todos. Tuve problemas casi idénticos con mi '05 Mitsubishi Outlander Diesel el año pasado. Los síntomas que describes me suenan muy familiares, mi DPF estaba internamente defectuoso. Cuando lo llevé al taller, encontraron que la estructura de panal interna del DPF estaba parcialmente colapsada, lo que explicaba el humo negro y los problemas de potencia. Tuvieron que desmontar toda la unidad del DPF para inspeccionarla correctamente. Resultó que el sistema de regeneración también había fallado, provocando que el hollín se acumulara mucho más de lo normal. La solución no fue una simple limpieza, tuvieron que sustituir la unidad DPF y reprogramar la ECU para restablecer los ciclos de regeneración. Fue un trabajo bastante serio que les llevó dos días completos, pero solucionó todos los síntomas que mencionas. Ahora el coche funciona como nuevo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Es muy útil saber sobre el DPF y el sistema de regeneración. De hecho estoy planeando revisar el mío esta semana. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por todo el trabajo? Además, por curiosidad, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o has notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra saber que te lo estás haciendo mirar. Definitivamente puedo decir acerca de los costos y cómo las cosas han estado funcionando desde entonces. La factura total ascendió a 1550 € para la fijación del DPF defectuoso internamente, que no era barato, pero totalmente la pena por lo bien que el coche está funcionando ahora. En realidad estoy muy contento de informar que todo ha estado funcionando perfectamente sin problemas desde la reparación. ¿Y lo mejor? Ese molesto aviso de kilometraje restante del DPF que solía aparecer todo el tiempo ha desaparecido por completo. Ha pasado casi un año desde la reparación y no he tenido ni un solo problema relacionado con el DPF. No hay más humo negro, no hay pérdida de potencia, y el motor funciona como un sueño. Es un gran alivio cuando se solucionan estas cosas, ¡aunque te duela un poco el bolsillo! Créeme, una vez arreglado, notarás la diferencia enseguida. Mi Outlander parece un coche diferente ahora, ¡en el buen sentido! Cuéntame cómo te ha ido la visita al mecánico esta semana. Espero que a ti también te lo arreglen sin problemas.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por todos los detalles. Acabo de volver del mecánico ayer, y wow, tenías razón en todo. Tenía más o menos el mismo diagnóstico, DPF dañado y estropeado el sistema de regeneración. ¡Me costó alrededor de 1600 €, que fue un poco un golpe a la cartera, pero sinceramente, es como conducir un coche diferente ahora! El mecánico que encontré fue estupendo, muy transparente sobre lo que había que arreglar y por qué. Incluso me enseñaron la antigua unidad DPF, y sí, estaba muy estropeada. Tardaron unos dos días y medio en arreglarlo todo, pero la espera mereció la pena. Ya no hay humo negro, el motor vuelve a ser silencioso y la molesta pérdida de potencia ha desaparecido. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha ayudado a saber qué esperar y me ha hecho sentir mejor a la hora de gastarme el dinero para hacerlo bien. Ahora el coche funciona de maravilla, ¡y crucemos los dedos para que siga así! Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

(Traducido del Inglés)