Humo negro y pérdida de potencia: Señales de advertencia del Insignia Turbo

Tuve problemas similares con mi 2013 Vauxhall Astra 2.0 CDTI invierno pasado. Esos síntomas me sonaban, el mío era definitivamente un DPF obstruido. Comenzó con el humo negro, a continuación, la caída de potencia, especialmente en las autopistas. El silbido era en realidad del turbo luchando debido a la contrapresión del filtro obstruido. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que el DPF estaba completamente obstruido. Primero hicieron una regeneración forzada, pero no fue suficiente. Tuvieron que cambiar el DPF porque estaba demasiado obstruido. El mecánico me enseñó el filtro viejo y estaba bien obstruido. No voy a mentir, fue un trabajo serio, pero valió la pena arreglarlo correctamente. Ahora el coche va como nuevo, y consume mucho menos. Las salidas regulares por autopista a altas revoluciones ayudan a evitar que vuelva a ocurrir. Los síntomas son exactamente los mismos que yo tuve. Lo llevaría a revisar antes de que cause más problemas. Un DPF bloqueado puede afectar al turbo y a otros componentes del motor si se deja demasiado tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartirlo. Suena perfecto con lo que estoy experimentando. Mi Insignia está haciendo exactamente lo mismo. Lo llevé al taller la semana pasada y me dijeron que era el DPF. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por el tuyo? ¿Y ha funcionado todo bien desde entonces, o has tenido algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, recuerdo nuestra charla sobre los problemas del DPF. Sólo para ponerte al día, todo el trabajo me costó 1325,00 € en mi taller, que incluía la solución tanto de la obstrucción DPF y, como se vio después, la fijación de ese sensor de presión de sobrealimentación que he mencionado antes. No es barato, lo sé, pero sinceramente, valió la pena cada céntimo. Desde que lo arreglaron, mi Astra ha estado funcionando como un sueño, no más humo negro, silbidos o problemas de potencia. Ya han pasado 8 meses y no he tenido ni un solo problema. La economía de combustible sigue siendo grande, y el motor se siente mucho más sensible que antes. Un consejo: me aseguro de dar una vuelta por autopista al menos una vez a la semana y mantener las revoluciones altas durante un rato. Parece que ayuda a prevenir nuevos problemas con el DPF. Tal vez quieras hacer lo mismo con tu Insignia. ¿Cómo funciona el tuyo ahora después de la reparación? ¿Notas alguna diferencia en el rendimiento?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Sí, la factura de reparación fue similar para mí, terminé pagando alrededor de 1200 €. En realidad estoy muy aliviado de que me lo arreglaron cuando lo hice. Sólo quería compartir cómo fue todo. Cuando lo llevé al taller, me atendieron muy bien, nada que ver con mi experiencia anterior con mecánicos de pacotilla. Me mostraron exactamente lo que estaba mal, me lo explicaron todo con claridad e incluso me dieron algunos consejos para prevenir futuros problemas. La reparación duró unos dos días, pero ¡vaya diferencia! El coche funciona de maravilla ahora, no más humo negro, ruidos extraños, o problemas de potencia. También he seguido tu consejo sobre las salidas semanales por autopista y parece que funciona. Sinceramente, aunque ha sido caro, es un alivio tenerlo bien arreglado. El coche se siente como nuevo otra vez, y estoy recibiendo mucho mejor economía de combustible. ¡Gracias de nuevo por toda su ayuda y consejo, realmente me ayudó a tomar la decisión correcta en lugar de posponerlo y potencialmente causar más daño!

(Traducido del Inglés)