Humo negro y pérdida de potencia: Problemas del Panamera Diesel

Hola a todos. Tuve un problema muy similar con mi Cayenne Diesel 2012 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero las cosas relacionadas con el turbo son definitivamente territorio de taller para mí. Tenía exactamente los mismos síntomas, humo negro, silbido extraño, pérdida de potencia y aceleración brusca. Resultó ser una válvula de descarga defectuosa. Me la arreglaron en mi taller Porsche de confianza por unos 860 euros. El coche ha estado funcionando perfectamente desde entonces. Definitivamente podría ser el mismo problema en su Panamera, ya que comparten componentes del motor similares. Pero sólo para estar seguro, ¿cuál es su kilometraje, y ha notado alguna otra luz de advertencia además de la CEL? Además, ¿está recibiendo algún código de error específico? Ayudaría a reducir las cosas.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío está en 47777 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. No he sacado ningún código de error todavía, pero estoy planeando conseguir que comprueba mañana. El CEL es la única luz de advertencia que aparece en este momento. Ese problema de la válvula de compuerta de residuos que usted mencionó suena bastante justo con lo que estoy experimentando. ¿Notaste si el silbido empeoraba al acelerar? ¿Y la reparación se hizo en un taller independiente o en el concesionario? ¡860 € suena mucho mejor de lo que esperaba pagar!

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Sí, me acuerdo de lidiar con esto en mi Cayenne, el silbido definitivamente empeoró durante la aceleración, especialmente cuando se trata de empujar por encima de 3000 RPM. ¡Era realmente angustioso! Llevé el mío a un especialista independiente de Porsche que he estado usando durante años, "Auto Klaus" aquí en Munich. Son ex-mecánicos de Porsche y conocen estos motores a la perfección. En el concesionario me cobraron casi el doble (unos 1.600 euros) por la misma reparación. El problema de la válvula de descarga es bastante común en estos motores diesel, especialmente alrededor de los 45-60K km. Cuando me di cuenta de los síntomas, también pensé que podría ser el sensor de presión de sobrealimentación (que habría sido más barato), pero el silbido y el humo negro combo suele ser un claro indicio de la puerta de residuos. Dado que tu kilometraje es bastante similar al que tenía el mío cuando me pasó (tenía unos 52K km), y los síntomas coinciden exactamente, apostaría a que es el mismo problema. La reparación duró unas 4-5 horas si no recuerdo mal. Haznos saber lo que dicen los códigos de error cuando los revises mañana. Pero sinceramente, basándome en lo que describes, me sorprendería mucho que fuera otra cosa.

(Traducido del English)

Muchas gracias por toda la información detallada. Eso es realmente útil. La similitud en el kilometraje y los síntomas me hace sentir más seguro acerca de lo que estoy tratando. También tengo cerca un especialista independiente de Porsche de confianza, así que les llamaré mañana a primera hora. Definitivamente haré que comprueben esos códigos de error y evitaré el sobreprecio del concesionario. Realmente me has tranquilizado sobre el coste potencial, sinceramente esperaba un golpe mucho mayor para mi cartera. Probablemente voy a dejar de la aceleración pesada hasta que se fija, sólo para estar seguro. Voy a actualizar el hilo una vez que lo solucione. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia. La similitud con la situación de tu Cayenne es asombrosa, ¡supongo que estos motores diesel realmente comparten las mismas peculiaridades! Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

(Traducido del English)