Humo negro y pérdida de potencia: ¿Problemas con el Panamera Diesel?

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia con problemas similares en mi Cayenne Diesel 2017 (y también he tenido un Macan antes). Diría que tengo algo de experiencia decente con Porsches y motores diésel en general. El año pasado, tuve síntomas casi idénticos, humo negro, pérdida de potencia y ese sonido silbante inconfundible. Resultó que el mazo de cables del actuador de presión de sobrealimentación estaba dañado en mi caso. Mi taller de confianza lo encontró durante el diagnóstico, los cables estaban básicamente desgastados por la vibración del motor. Me costó unos 155€ arreglarlo, incluyendo piezas y mano de obra. El coche funciona perfectamente desde entonces. Antes de profundizar, sin embargo, ¿podría compartir su kilometraje y si ha tenido algún trabajo reciente realizado en el motor? Además, ¿has buscado códigos de error? Esta información ayudaría a reducir las cosas, ya que estos síntomas podrían tener algunas causas diferentes en estos modelos. Espero que esto te ayude. Hágamelo saber si necesita más detalles.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia. Estoy en 95836 KM y tenía mi último servicio hace unos 2 meses. En realidad, tu historia Cayenne suena muy similar a lo que estoy experimentando. La idea del mazo de cables tiene mucho sentido, no lo he comprobado todavía. Definitivamente voy a obtener los códigos escaneados primero antes de sacar conclusiones. ¡Pero es bueno saber que podría no ser tan caro como me temía si es sólo el cableado! ¿Mencionó tu mecánico algún otro problema común a tener en cuenta mientras arreglaban el tuyo?

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Me alegro de haber podido ayudar compartiendo mi experiencia con el Cayenne. Sí, cuando mi mecánico estaba trabajando en el problema del mazo de cables, en realidad señaló algunas otras cosas a tener en cuenta. Como tus síntomas son tan parecidos a los míos, creo que merece la pena mencionarlo. Dijo que estos problemas de cableado son bastante comunes en nuestros modelos diesel, especialmente alrededor de ese kilometraje. Mientras estaba allí, también se dio cuenta de mis sellos actuador turbo estaban empezando a desgastarse, no causó ningún problema todavía, pero dijo que es algo a tener en cuenta. Él recomendó comprobarlos cada servicio sólo para estar seguro. Otra cosa, ya que mencionaste tu servicio reciente, ¿cambiaron el filtro de aire? Mi mecánico encontró que un filtro de aire parcialmente obstruido a veces puede causar síntomas similares, aunque por lo general no es tan grave como lo que experimentamos. Es algo sencillo, pero merece la pena comprobarlo. Mi Cayenne funciona de maravilla desde que lo arreglé, y ahora tengo unos 120.000 km. Sólo asegúrese de obtener un diagnóstico adecuado con los códigos, que le ahorrará tiempo y dinero en el largo plazo. Cuéntame cómo te va con el tuyo.

(Traducido del English)

Muchas gracias por toda esta información detallada. Realmente aprecio que se tome el tiempo para explicar todo. De hecho, llamé a mi mecánico justo después de leer su primera respuesta, y tengo una cita para mañana por la mañana. Definitivamente voy a tener que comprobar el mazo de cables en primer lugar, junto con el filtro de aire, ahora que lo mencionas, no creo que lo cambiaron durante el último servicio. Los sellos del actuador del turbo son buenos saber sobre también. Les pediré que los inspeccionen mientras están en ello. Es un alivio saber que tu Cayenne funciona bien después de la reparación. Crucemos los dedos para que lo mío resulte ser algo igual de sencillo. Actualizaré el hilo cuando tenga el diagnóstico. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda, es genial tener propietarios de Porsche con experiencia a los que pedir consejo.

(Traducido del English)