Humo negro y pérdida de potencia: Honda Mobilio Diesel Crisis

¡Hola! Tuve problemas muy similares con mi 2012 Honda Civic i-DTEC. Basado en sus síntomas, especialmente el humo negro y la pérdida de potencia, suena exactamente como el problema de la válvula de compuerta de residuos que enfrenté el año pasado. En mi caso, la válvula estaba atascada y no estaba regulando la presión del turbo correctamente. Mi mecánico me mostró cómo el actuador de la válvula de descarga se había atascado por la acumulación de carbonilla. La reparación consistió en sustituir todo el conjunto de la válvula de descarga y limpiar el turbo. Definitivamente no es algo que quieras ignorar, funcionar con una válvula de descarga defectuosa puede dañar seriamente el turbocompresor y el motor. Cuando el mío falló, también tuve ese sonido sibilante distintivo y sacudidas durante la aceleración. Después de la reparación, la diferencia era como la noche y el día, la entrega de potencia adecuada, no más humo negro, y el motor funcionaba sin problemas de nuevo. Yo recomendaría que lo revisen pronto, ya que estos síntomas no se resolverán por sí solos y es probable que empeoren. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Esa reparación de la válvula de compuerta de residuos suena exactamente como lo que podría estar tratando. Mi Mobilio funciona mucho mejor desde que lo arreglaron, el humo ha desaparecido y ha recuperado su potencia. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por toda la reparación? ¿Y todo ha seguido funcionando bien desde entonces, o has notado algún otro problema? Te lo pregunto porque quiero asegurarme de que estoy atento a cualquier posible problema posterior.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra saber que has arreglado tu Mobilio. Sí, recuerdo exactamente lo que pagué porque tuve que rebuscar en mis ahorros, fue 860 € para todo el trabajo de la válvula de compuerta de residuos. Pero honestamente, valió la pena cada centavo. Mi mecánico también encontró y fijó el sensor de presión de sobrealimentación mientras estaban en ello, que era un bono. Ha estado funcionando como un sueño desde entonces, no más humo negro, sin silbidos, y el poder es exactamente donde debe estar. Ha pasado más de un año y no he tenido ningún problema relacionado. Sólo mantener al día con el mantenimiento regular y ella está ronroneando a lo largo muy bien. Un consejo sin embargo, he estado usando diesel de mejor calidad desde entonces, y creo que está ayudando a mantener todo limpio y funcionando sin problemas. El mecánico mencionó que podría ayudar a prevenir la acumulación de carbón en el futuro. Me alegro de que también hayas arreglado el tuyo. Estos diesel pueden ser motores realmente sólidos cuando se mantienen adecuadamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. Es muy útil conocer los costes de reparación y el consejo sobre el combustible. Después de mi experiencia, acabé pagando unos 780 € por la reparación. El mecánico que encontré era bastante impresionante, se tomó el tiempo para explicar todo e incluso me mostró las piezas viejas. Una anécdota curiosa: cuando entré por primera vez, el coche hacía unos ruidos tan horribles que los demás clientes se quedaron mirando. Pero el mecánico ni se inmutó, sólo asintió y dijo "Síntomas clásicos de la compuerta de residuos". Me lo arreglaron en dos días y, ¡vaya, qué diferencia! Se acabaron las vergonzosas nubes de humo y los ruidos extraños. También he seguido su consejo sobre el uso de diesel de mejor calidad. Han pasado unas tres semanas desde la reparación, y todo funciona súper bien. El motor ha recuperado su brío y ya no recibo esas miradas nerviosas de los demás conductores. Os agradezco mucho toda vuestra ayuda. Es un gran alivio haber solucionado esto sin que me timen. Es hora de disfrutar de una conducción sin preocupaciones.

(Traducido del Inglés)