Humo negro y pérdida de potencia en VW Caddy 2006: Posibles causas y soluciones

Hola, he tenido problemas similares con mi VW Passat 2009. La última vez que estuve en el taller, tuvieron que realizar un diagnóstico exhaustivo de mi coche. Salieron a la luz varios fallos, agrupados en torno al tracto de admisión y al propio turbocompresor, que podrían explicar el humo negro. Esto también incluía el regulador de presión de sobrealimentación defectuoso y algunos fallos menores que coinciden con los síntomas que has descrito, como el funcionamiento irregular del motor y este silbido al acelerar. Por desgracia, el mecánico dijo que era un problema grave y tuve que esperar un tiempo para la reparación. Espero que esto te ayude.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por tus comentarios! Parece que nuestro Caddy tiene los mismos fallos que tu Passat en su día. ¿Recuerdas cuánto tuviste que desembolsar por toda la reparación? ¿Y tu coche ha tenido algún problema más desde la reparación o todo fue bien después? Me encantaría conocer su respuesta.

(Traducido del Alemán)

Hola, después de mi visita al taller, la avería del regulador de presión de sobrealimentación de mi coche se solucionó y desde entonces todo funciona sin problemas. Sin embargo, la avería mecánica del turbocompresor fue un poco más cara: tuve que desembolsar 1070 euros. Pero desde entonces mi Passat es como un coche nuevo, así que la reparación mereció la pena. Si tienes problemas similares, te recomiendo que lo hagas revisar. A mí me ayudó mucho y, aunque el precio era un poco elevado, mereció la pena. Espero que os sirva de ayuda.

(Traducido del Alemán)

Oye, 1070 euros es bastante dinero, pero si sirve para que el coche vuelva a funcionar como un reloj, probablemente no podré evitarlo. Llevaré mi Caddy al taller para que lo revisen. Ojalá tenga tanta suerte como tú y mi coche vuelva a funcionar como la seda después de la reparación. Muchas gracias por tu ayuda y tus consejos.

(Traducido del Alemán)

Hola, no encuentro qué es el sensor de posición de regulación del turboalimentador. ¿Es el sensor de presión de sobrealimentación o en el turbo? Gracias

(Traducido del Francés)

El sensor de posición de control de presión de sobrealimentación del turbocompresor suele estar ubicado a nivel del turbocompresor. Supervisa la posición de la válvula de descarga o del mecanismo de geometría variable del turbocompresor para asegurar un control adecuado de la presión de sobrealimentación. Si tiene problemas para localizarlo, revise cerca del conjunto del turbocompresor si hay sensores o cableado conectados a él. Si necesita más ayuda, ¡no dude en preguntar!

(Traducido del Inglés)