Humo negro y pérdida de potencia en BMW Serie 1 (2011) - ¿Posible fallo del sensor?

Hola, suena bastante similar a un problema que tuve con mi BMW Serie 3 deportivo (2014 año modelo) no mucho antes de su puesto. También tartamudeaba mucho, se encendía la luz de aviso y me dolía mucho el pie de encenderlo y apagarlo constantemente. Era un verdadero incordio. Y el olor. No hay que subestimarlo. Después de una revisión a fondo en mi taller, se determinó que el sensor de presión de combustible era el culpable. El mecánico dijo que era un problema grave, que había afectado significativamente al rendimiento del motor e incluso tenía el potencial de causar daños reales. No era en absoluto una solución fácil, ya que tuvieron que revisar toda la zona del depósito de gasolina y solucionar cada problema a fondo. Así que lo mejor es que te des cuenta de que probablemente no vas muy desencaminado con tus sospechas. Los síntomas coinciden definitivamente con los sensores registrados. Prueba a comprobar el sensor o llévalo al taller. Quizá esta vez estés más contento con el mecánico. Saludos y suerte.

(Traducido del Alemán)

Vaya, parece toda una odisea lo de tu coche. Mi BMW Serie 1 está así en este momento. Te puedo decir que ese olor tan potente es realmente malo. Y el constante arrancar y parar es super molesto.... Sería interesante saber lo que acabaste teniendo que poner en la mesa del taller para solucionarlo. ¿Recuerdas cuánto costó? Y ¿surgió algo más después de lo que tuvieras que preocuparte? Espero tus comentarios. Gracias de nuevo por la rápida respuesta. Un cordial saludo,

(Traducido del Alemán)

Hola, sí, puedo entender que tu BMW Serie 1 se esté portando realmente mal. Para mí también fue todo un calvario. Pero al menos el problema con el sensor de baja presión del sistema de combustible se ha solucionado desde la visita al mecánico. Es un gran alivio. En cuanto a los costes, prepárate para algo: pagué 95 euros para arreglar las conexiones defectuosas de los cables. Al principio, también me quedé atónito, pero luego pensé para mis adentros que lo principal es que el coche vuelva a funcionar. Afortunadamente, hasta ahora no ha surgido nada nuevo de lo que tenga que preocuparme. Cruzaré los dedos para que a ti te pase lo mismo. Hasta entonces y ánimo, ¡que te va a ir bien! Saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por la rápida respuesta. Es bueno saber que no estoy solo con este problema. Lo del coste es un pequeño problema, desde luego, pero en definitiva estoy de acuerdo con tus ideas: Lo principal es que el coche vuelva a funcionar. Sustituir un sensor parece una tarea muy minuciosa. Creo que visitaré el taller en los próximos días y haré que revisen este caso allí. Espero que no sea tan caro como lo fue para ti. ¿Estás contento con el trabajo que ha hecho tu mecánico? ¿Se ha resuelto completamente el problema? Sería estupendo que me contaras un poco más al respecto. Gracias de nuevo por tu ayuda y saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Hola a todos, Su problema suena bastante complejo, pero tuve problemas similares con un BMW Serie 3 (también un modelo de gasolina 2011). Un problema común en estos casos puede ser un sensor de flujo de masa de aire (LMM) defectuoso o un sensor lambda defectuoso. Estos sensores son esenciales para la mezcla correcta de aire y combustible. Si no funcionan correctamente, pueden producirse los síntomas descritos. El sensor de combustible de baja presión también podría ser el problema. Este sensor garantiza que se mantenga la presión correcta en el sistema de combustible. Si está defectuoso, puede provocar una pérdida de potencia y un aumento del consumo. Mi consejo sería comprobar primero estos componentes o hacer que los revisen: -Flujómetro de masa de aire (LMM) -sondas lambda -Sensor de combustible de baja presión -Bujías y bobinas de encendido (si no se han cambiado nunca) Espero que esto te ayude con la localización de averías.

(Traducido del Alemán)