Humo negro y fuga de escape en el Peugeot 107: búsqueda de soluciones e intercambio de experiencias

Hola, tuve un problema similar con mi Peugeot 207 (motor de gasolina, año 2008). Incluso me eran bastante familiares las columnas de humo negro al acelerar y el olor del escape. En mi caso, una de las sondas lambda estaba sin duda defectuosa. Es una parte esencial del sistema de gestión de los gases de escape y un defecto puede provocar sin duda estos síntomas. Por ello, hace algún tiempo acudí a mi taller habitual. Los chicos subieron el coche al elevador y diagnosticaron la avería con bastante rapidez. Una comprobación exhaustiva y un escaneo OBD nos mostraron que una de las sondas Lambda estaba informando de valores erróneos a la unidad de control. Como resultado, mi coche consumía más combustible y el motor ya no funcionaba de forma óptima. En cualquier caso, había que sustituir el sensor defectuoso. Desatornillaron el sensor viejo y colocaron el nuevo. Después tuve que actualizar el software para asegurarme de que la unidad de control volvía a reconocer los valores correctos. Así que mi consejo sería: lleva tu coche a un taller y haz que comprueben las sondas Lambda. No es un asunto menor y no debe dejarse para más adelante. Buena suerte.

(Traducido del Alemán)

Hola, es estupendo que compartas tu experiencia conmigo. Interesante que la sonda lambda pueda echar un cable. ¿Puedes recordar cuánto te costó todo el asunto cuando se sustituyó el sensor defectuoso y se llevó a cabo la actualización del software? ¿Y has tenido algún otro problema con el sistema de gestión de los gases de escape desde entonces, o la intervención resolvió el problema por completo? Me alegro mucho de que te hayas tomado la molestia de ayudarme.

(Traducido del Alemán)

Oye, por supuesto que aún recuerdo los costes de reparación, ¡no era para menos! Sustituir la sonda Lambda defectuosa me costó 375 euros, pero probablemente seguía siendo razonable. Y mereció la pena, porque desde entonces el coche funciona como un reloj. El problema del mal funcionamiento del postratamiento de los gases de escape pasó a la historia. Desde la intervención del mecánico, todo ha ido bien y hasta ahora no ha habido más problemas. Una auténtica liberación. Para ser sincero, te aconsejo que no esperes demasiado y que lo revises cuanto antes. Quién sabe lo que puede pasar si te tomas las cosas a la ligera. Saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Oye, ¡qué guay que aún te acuerdes de lo que te costó! Me alegra saber que todo ha ido bien desde tu reparación y que no has tenido más problemas. 375 suena bastante al principio, pero ya que vale la pena y está relacionado con la seguridad, definitivamente lo abordaré. Supongo que siempre es mejor solucionar estas cosas antes de que empeoren. Gracias por vuestros consejos y amabilidad, ¡me han ayudado mucho! Espero tener tanta suerte como tú. Ya os contaré cómo me va. Hasta entonces, saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Hola a todos, tengo el error: P0420 P0420 Precatalizador (eficiencia demasiado baja) El sensor de temperatura ya ha sido ordenado (Herth + Buss) e instalado, el error se ha eliminado y todavía se muestra después de la lectura (así como la luz de control del motor)

(Traducido del Alemán)

El código P0420 indica que el convertidor catalítico no está funcionando tan eficientemente como debería. Esto podría deberse a una serie de razones tales como un sensor de oxígeno defectuoso, una fuga en el sistema de escape, o el propio convertidor catalítico podría estar dañado. Dado que ya ha sustituido el sensor de temperatura y el error persiste, le sugiero que compruebe los sensores de oxígeno a continuación. Si funcionan correctamente, es posible que tenga que inspeccionar el catalizador. Recuerde que el catalizador debe ser revisado por un mecánico profesional debido a las altas temperaturas y los gases tóxicos que contiene. Cuéntanos cómo te ha ido. ¿Tienes alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)